Transmisiones Automáticas
Páginas: 13 (3085 palabras)
Publicado: 23 de septiembre de 2011
INTRODUCCIÓN
La transmisión automática es una transmisión en la cual la selección de engranaje (cambio) es acompañada automáticamente, haciendo la aceleración y el arranque fácil. Una transmisión automática consiste principalmente en un convertidor de torque y una unidad de engranaje planetario que lleva a cabo la operación del cambio por presión hidráulica. El sistema ECT, en el cual loscambios de acuerdo con las condiciones de manejo es controlado por un computador, está también disponible.
Una de las ventajas que posee es que es innecesario realizar los cambios de engranajes y accionar el embrague. Debido a que es posible concentrarse en las condiciones de conducción y sobre todo en la operación del volante de dirección y frenos, la conducción es más segura.
En cuanto a lasdesventajas tenemos que la economía del combustible sufre ligeramente. El precio del vehículo es más elevado que el de un vehículo con transmisión manual. La respuesta es inferior que la de un vehículo con una transmisión manual.
En el presente informe se dará a conocer que es la transmisión automática, cuales son sus componentes, los tipos de transmisiones automáticas, los lubricantes que usanéstas, sus características, entre otros.
Que es una Transmisión Automática.
Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivosparecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamenteuno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios.
El tipo predominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del par. El convertidor de par consta de una bomba (que lanza el aceitehidráulico) y una turbina (que recibe el aceite). La bomba lanza el fluido con una determinada fuerza y la turbina recibe de la bomba gran parte de la fuerza mecánica del mismo, alrededor de un 90%, siendo ese porcentaje incluso del 100% cuando el convertidor dispone de un "embrague de convertidor" o "puenteo" hidromecánico.
Componentes de una Transmisión Automática
Flecha de entrada y flecha desalida: Las flechas de entrada y flecha de salida son usadas para transmitir potencia y conectar a los componentes en movimiento.
Sensor de velocidad: El sensor de velocidad puede ser usado para registrar la velocidad de la flecha de entrada y la velocidad de la flecha de salida. El PCM o modo de control para la velocidad de la flecha de entrada y la flecha de salida, para calcular el deslizamientodel convertidor de par. También usa la señal el sensor de velocidad e la flecha de entrada como señal de la velocidad del automóvil.
Embrague de discos: Los embragues de discos son dispositivos mecánicos que fijan o liberan a los miembros del conjunto de engranes planetarios para conseguir las diferentes relaciones de engranaje. Los embragues generalmente constan de discos de acero alternados dediscos de fibra.
Gobernador: La señal de velocidad del automóvil para el control de los cambios es proporcionada por el gobernador (transmisiones automática no electrónicas). El gobernador es impulsado a una velocidad relativa ala del automóvil que es determinada con la flecha de salida.
Cuerpo de válvulas de control: El cuerpo de válvulas aloja alas válvulas que controlan ala...
La transmisión automática es una transmisión en la cual la selección de engranaje (cambio) es acompañada automáticamente, haciendo la aceleración y el arranque fácil. Una transmisión automática consiste principalmente en un convertidor de torque y una unidad de engranaje planetario que lleva a cabo la operación del cambio por presión hidráulica. El sistema ECT, en el cual loscambios de acuerdo con las condiciones de manejo es controlado por un computador, está también disponible.
Una de las ventajas que posee es que es innecesario realizar los cambios de engranajes y accionar el embrague. Debido a que es posible concentrarse en las condiciones de conducción y sobre todo en la operación del volante de dirección y frenos, la conducción es más segura.
En cuanto a lasdesventajas tenemos que la economía del combustible sufre ligeramente. El precio del vehículo es más elevado que el de un vehículo con transmisión manual. La respuesta es inferior que la de un vehículo con una transmisión manual.
En el presente informe se dará a conocer que es la transmisión automática, cuales son sus componentes, los tipos de transmisiones automáticas, los lubricantes que usanéstas, sus características, entre otros.
Que es una Transmisión Automática.
Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivosparecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamenteuno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios.
El tipo predominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del par. El convertidor de par consta de una bomba (que lanza el aceitehidráulico) y una turbina (que recibe el aceite). La bomba lanza el fluido con una determinada fuerza y la turbina recibe de la bomba gran parte de la fuerza mecánica del mismo, alrededor de un 90%, siendo ese porcentaje incluso del 100% cuando el convertidor dispone de un "embrague de convertidor" o "puenteo" hidromecánico.
Componentes de una Transmisión Automática
Flecha de entrada y flecha desalida: Las flechas de entrada y flecha de salida son usadas para transmitir potencia y conectar a los componentes en movimiento.
Sensor de velocidad: El sensor de velocidad puede ser usado para registrar la velocidad de la flecha de entrada y la velocidad de la flecha de salida. El PCM o modo de control para la velocidad de la flecha de entrada y la flecha de salida, para calcular el deslizamientodel convertidor de par. También usa la señal el sensor de velocidad e la flecha de entrada como señal de la velocidad del automóvil.
Embrague de discos: Los embragues de discos son dispositivos mecánicos que fijan o liberan a los miembros del conjunto de engranes planetarios para conseguir las diferentes relaciones de engranaje. Los embragues generalmente constan de discos de acero alternados dediscos de fibra.
Gobernador: La señal de velocidad del automóvil para el control de los cambios es proporcionada por el gobernador (transmisiones automática no electrónicas). El gobernador es impulsado a una velocidad relativa ala del automóvil que es determinada con la flecha de salida.
Cuerpo de válvulas de control: El cuerpo de válvulas aloja alas válvulas que controlan ala...
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