TRANSMISIONES AUTOMATICAS
Páginas: 8 (1982 palabras)
Publicado: 18 de noviembre de 2013
ACOPLAMIENTO HIDRAULICO
① La velocidad del mecanismo propulsado puede ajustarse de forma continua, permitiendo alcanzar objetivos de ahorro de energía.
② Es posible realizar arranques sin carga o con carga parcial, lo cual hace más sencillo el arranque del mecanismo propulsado.
③ Las máquinas y equipos están protegidos, las unidades funcionan con seguridad y se mejora su fiabilidad.
④ Es máscómodo conseguir el ajuste íntegro del proceso y la automatización.
⑤ Se reducen los impactos y las vibraciones, aumentándose así la vida útil de las máquinas y equipos.
UTILIZANDO IMÁGENES EXPLICA EL FUNCIONAMIENTO DE CADA UNO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO.
EXPLICA EL MOVIMIENTO DEL FLUIDO EN UN ACOPLAMIENTO HIDRAULICO.
Cuando el motor gira, el aceite contenido en lacarcasa es impulsado por la bomba, proyectándose por su periferia hacia la turbina, en cuyos alabes incide paralelamente al eje. Dicho aceite es arrastrado por la propia rotación de la bomba o rotor conductor, formándose así un torbellino tórico.
La energía cinética del aceite que choca contra los alabes de la turbina, produce en ella una fuerza que tiende a hacerla girar.
Cuando el motor gira aralentí, la energía cinética del aceite es pequeña y la fuerza transmitida a la turbina es insuficiente para vencer el par resistente.
UTILIZANDO IMÁGENES DESCRIBE LOS PATRONES DE FLUJO DE FLUIDO.
DESCRIBE EL FUNDAMENTO DE TRANSEJES Y TRANSMISIONES AUTOMATICAS.
Las transmisiones automáticas antiguas consistían en un acoplamiento de fluido que se coloca entre la transmisión y el motor.Estas se han vuelto populares porque son eficientes fáciles de operar, duraderas y confiables.
Los diseños actuales de transmisión automática o transejes actuales son mas ligeros , mas pequeños y tienen características superiores a los de algunos diseños antiguos.
Las transmisiones automáticas tienen un convertidor de par de tres miembros que se impulsa atreves de un tren de engranes planetariode cambios automáticos de dos, tres o cuatro velocidades.
DESCRIBE LA DEFINICION DE LOS COMPONENTES TIPICOS DE LA TRANSMISION AUTOMATICA UTILIZANDO IMÁGENES
CARCASA:
Es la cubierta exterior que contiene todos los componentes y el fluido de la transmisión.
CONVERTIDOR
Su función es la de transmitir la potencia del motor a la directa de la caja, por medio de dos turbinas. Entre ambashay un estator que optimiza la presión. A la izquierda, un convertidor; debajo, un estator.
BOMBA DE ACEITE
Las más comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su función es la de generar unos 12 kilogramos de presión para la caja de cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de aceite para evitar las fugas de presión.
FLECHAS DE ENTRADA Y SALIDA:
Son usadas paratransmitir potencia y conectar los componentes en movimiento.
SENSOR
Hay de velocidad -de entrada y de salida- y de temperatura. Los sensores informan a la computadora qué tienen que hacer los actuadores (solenoides) en la caja de válvulas.
DISCOS
Existen discos de fibra y de metal. Efectúan las distintas relaciones de acuerdo con la combinación de los tambores que los contienen. Seencuentran intercalados y en cantidades de 2 de cada uno y hasta 6 de cada uno. Las marchas altas suelen ser las que menos discos contienen.
GOBERNADORA
Válvula que regula presión y fuerza centrífuga del eje de salida en contacto con la caja de válvulas Hoy la mayoria son electrónicas y simplifican mucho este sistema.
CONJUNTO PLANETARIO
Grupo de eje solar y engranajes, ubicado generalmenteen la parte final de la caja. En la foto, un eje solar (abajo) y un conjunto planetario.
CAJA DE VALVULAS
Tienen cuerpos de aluminio o, en algunos casos, de fundición. La mayoría de las válvulas son de acero, y accionan todo el funcionamiento de la caja.
BANDAS
Flejes metálicos con fibra por dentro, anclados de distintos modos y accionados por servo. En la imagen, una banda...
① La velocidad del mecanismo propulsado puede ajustarse de forma continua, permitiendo alcanzar objetivos de ahorro de energía.
② Es posible realizar arranques sin carga o con carga parcial, lo cual hace más sencillo el arranque del mecanismo propulsado.
③ Las máquinas y equipos están protegidos, las unidades funcionan con seguridad y se mejora su fiabilidad.
④ Es máscómodo conseguir el ajuste íntegro del proceso y la automatización.
⑤ Se reducen los impactos y las vibraciones, aumentándose así la vida útil de las máquinas y equipos.
UTILIZANDO IMÁGENES EXPLICA EL FUNCIONAMIENTO DE CADA UNO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO.
EXPLICA EL MOVIMIENTO DEL FLUIDO EN UN ACOPLAMIENTO HIDRAULICO.
Cuando el motor gira, el aceite contenido en lacarcasa es impulsado por la bomba, proyectándose por su periferia hacia la turbina, en cuyos alabes incide paralelamente al eje. Dicho aceite es arrastrado por la propia rotación de la bomba o rotor conductor, formándose así un torbellino tórico.
La energía cinética del aceite que choca contra los alabes de la turbina, produce en ella una fuerza que tiende a hacerla girar.
Cuando el motor gira aralentí, la energía cinética del aceite es pequeña y la fuerza transmitida a la turbina es insuficiente para vencer el par resistente.
UTILIZANDO IMÁGENES DESCRIBE LOS PATRONES DE FLUJO DE FLUIDO.
DESCRIBE EL FUNDAMENTO DE TRANSEJES Y TRANSMISIONES AUTOMATICAS.
Las transmisiones automáticas antiguas consistían en un acoplamiento de fluido que se coloca entre la transmisión y el motor.Estas se han vuelto populares porque son eficientes fáciles de operar, duraderas y confiables.
Los diseños actuales de transmisión automática o transejes actuales son mas ligeros , mas pequeños y tienen características superiores a los de algunos diseños antiguos.
Las transmisiones automáticas tienen un convertidor de par de tres miembros que se impulsa atreves de un tren de engranes planetariode cambios automáticos de dos, tres o cuatro velocidades.
DESCRIBE LA DEFINICION DE LOS COMPONENTES TIPICOS DE LA TRANSMISION AUTOMATICA UTILIZANDO IMÁGENES
CARCASA:
Es la cubierta exterior que contiene todos los componentes y el fluido de la transmisión.
CONVERTIDOR
Su función es la de transmitir la potencia del motor a la directa de la caja, por medio de dos turbinas. Entre ambashay un estator que optimiza la presión. A la izquierda, un convertidor; debajo, un estator.
BOMBA DE ACEITE
Las más comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su función es la de generar unos 12 kilogramos de presión para la caja de cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de aceite para evitar las fugas de presión.
FLECHAS DE ENTRADA Y SALIDA:
Son usadas paratransmitir potencia y conectar los componentes en movimiento.
SENSOR
Hay de velocidad -de entrada y de salida- y de temperatura. Los sensores informan a la computadora qué tienen que hacer los actuadores (solenoides) en la caja de válvulas.
DISCOS
Existen discos de fibra y de metal. Efectúan las distintas relaciones de acuerdo con la combinación de los tambores que los contienen. Seencuentran intercalados y en cantidades de 2 de cada uno y hasta 6 de cada uno. Las marchas altas suelen ser las que menos discos contienen.
GOBERNADORA
Válvula que regula presión y fuerza centrífuga del eje de salida en contacto con la caja de válvulas Hoy la mayoria son electrónicas y simplifican mucho este sistema.
CONJUNTO PLANETARIO
Grupo de eje solar y engranajes, ubicado generalmenteen la parte final de la caja. En la foto, un eje solar (abajo) y un conjunto planetario.
CAJA DE VALVULAS
Tienen cuerpos de aluminio o, en algunos casos, de fundición. La mayoría de las válvulas son de acero, y accionan todo el funcionamiento de la caja.
BANDAS
Flejes metálicos con fibra por dentro, anclados de distintos modos y accionados por servo. En la imagen, una banda...
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