Transmisiones Automaticas

Universidad de Carabobo
Facultad de Ingeniería
Dirección de Estudios de Post Grado
Especialización en Gerencia de Servicios Automotriz
Convenio IUTI- UC









TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS













Valencia, 29 de Octubre de 2011
ÍNDICE


| |Pág.|
|INDICE………………………………………………………………………... |2 |
|INTRODUCCIÓN……………………………………………………………. |3 |
|MARCO TEÓRICO………………………………………………………….. |4 |
|Transmisión Automática............................................................................. |6 |
| Elementos que conforman una Transmisión Automática……………… |8 |
| Función de una Transmisión Automática………………………………. |15 |
| Ventajas de laTransmisión Automática Respecto a la Manual……… |21 |
| Tipos de Cajas de Cambio Automática de Última Generación……….. |22 |
| CVT: Caja de Cambio de Variador Continuo ó Transmisión Continuamente Variable……………………..………………………….. | |
||23 |
| Caja de Cambios de Doble Embrague………………………………….. |28 |
| Problemas más Comunes en las Transmisión Automática…………… |29 |
| Causas de Problemas en la TransmisiónAutomática…………………. |30 |
| Mantenimientos de la Transmisión Automática……………………….. |32 |
| Información al Cliente................................................................................ |33 |
|CONCLUSIONES…………………………………………………………….|40 |
|BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………… |42 |








INTRODUCCION
Una  transmisión mecánica es un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los elementos uórganos de una máquina, muchas veces clasificados como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción.

Así mismo, una transmisión mecánica es una forma de intercambiar energía mecánica distinta a las transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que para ejercer su función emplea el movimiento de cuerpos sólidos, como lo son los engranajes y lascorreas de transmisión.

Sin embargo, las transmisiones se emplean en una gran variedad de aplicaciones, algunas de ellas estacionarias. Las transmisiones primitivas comprenden, por ejemplo, reductores y engranajes en ángulo recto en molinos de viento o agua y máquinas de vapor, especialmente para tareas de bombeo, molienda o elevación (norias).

Muchos sistemas, como lastransmisiones sincrónicas empleadas en los automóviles, incluyen la capacidad de seleccionar alguna de varias relaciones diferentes. En estos casos, la mayoría de las relaciones (llamadas usualmente "marchas" o "cambios") se emplean para reducir la velocidad de salida del motor e incrementar el par de giro; sin embargo, las relaciones más altas pueden ser sobremarchas que aumentan la velocidad de salida....