Transmisiones Automaticas

Service Training

Programa autodidáctico 308

Cambio automático D S G 02E

Este Programa autodidáctico se propone darle a conocer la arquitectura del cambio automático DSG.
También hay un CD multimedia sobre el cambio automático DSG.
Utilizando un ordenador, este CD le permite contemplar la actuación de los diferentes componentes en
acción funcional conjunta.
A través de menús interactivos estándisponibles los temas:
•
•
•
•

Palanca selectora
Arquitectura del cambio
Circuito de aceite
Lógica de los actuadores de cambio.

S308_001

NUEVO

El Programa autodidáctico representa el diseño y
funcionamiento de nuevos desarrollos.
Los contenidos no se someten a actualización.

2

Las instrucciones de actualidad relativas a
comprobación, ajuste y reparación se consultarán
en la documentacióndel Servicio Postventa para
esos efectos.

Atención
Nota

Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Palanca selectora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Arquitectura del DSG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Principio conceptual. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Entrada de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Embragues multidisco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Árboles primarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Árboles secundarios .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Árbol inversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Bloqueo de aparcamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Sincronización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Transmisión de par en el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Flujo de fuerza en las diferentes marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Módulo Mecatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Unidad de mandoelectrohidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Circuito de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sensores / actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42/50
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 56
Enlace al CAN-Bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

3Introducción
El mundo actual de las transmisiones está dominado en Europa por los cambios manuales y en los
EE.UU. y Japón por los cambio automáticos. Ambos tipos de transmisiones tienen sus ventajas y
desventajas específicas.
Las ventajas de un cambio manual son, entre otras:
• un alto grado de rendimiento
• así como robustez y deportividad.
Las ventajas de un cambio automático son, entre otras:
• unalto nivel de confort, sobre todo al cambiar las marchas, lo cual se realiza sin interrumpir la
fuerza de tracción.
Ante estos hechos, Volkswagen se planteó la meta de combinar las ventajas de ambos mundos de las
transmisiones en una generación completamente nueva, denominada cambio automático DSG.

Filtro de aceite a presión
Radiador de aceite

Bomba de aceite

Mecatronic

Embrague
multidisco...