Transmisiones Electricas

Colegio de Educación Profesional Técnica del Estado de México
“Conalep Los Reyes La Paz”

Nombre: González Téllez Carlos Oswaldo

Modulo: Diagnostico y Servicio a Sistemas de Transmisión Electrónica

P.S.P: Roberto Rivera Almaraz

603 B-1

1.1 identifica el funcionamiento y características de los sistemas de transmisión electrónica utilizados en los vehículos automotricesINDICE

* Introducción…………………………..3

* Desarrollo……………………………..5

* Conclusión…………………………....8

* Bibliografía……………………………8

INTRODUCCIÓN

TRANSNMISION AUTOMATICA ELECTRÓNICA

En esta variante interviene el control electrónico, compuesto de módulo de control principal, sensores de monitoreo (que proporcionan señales de información) y actuadores (con los que de manera más precisay según el régimen de operación del motor, se obtienen y seleccionan las velocidadesproporcionadas por la transmisión).
Para controlar los cambios, en este tipo de transmisión no se utiliza una válvula de aceleracióno un gobernador hidráulico; en vez de estos elementos, se emplea una unidad de solenoides para controlar los circuitos hidráulicos del cuerpo de váivulas.

COMPONENTES DE LATRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ELECTRÓNICA

En este tipo de transmisión, encontramos los componentes de una transmisión automática convencional: embragues (delantero, trasero e intermedio), sprags, conjunto(s)planetario(s), convertidor de par, bandas, servos, bomba del ATF, y hasta elementos decontrol electrónico.

Transmisión manual electrónica

Su operación es similar a la de la transmisión manualconvencional, pero con la diferencia de que en vez de mecanismos se emplean actuadores de mando electrónico para controlar y activar los elementos deoperación; por ejemplo, las horquillas se sustituyen por solenoides o electroválvulas hidráulicas, para controlar v desplazar a los sincronizadores. Y la conexión mecánica entre la palanca v la transmisión, es reemplazada por un arnés electrónico deconexión. La transmisión manual electrónica cuenta además con una unidad de control electrónico (PCM, Power Train Module) y sensores quemonitorean las condiciones en que funciona la propia transmisión. Todo esto mejora considerablemente su exactitud y comodidad de operación.

DESARROLLO

TRANSMISION NAVIGATOR

Patrones de cambio Demanda de torsión
El cambio descendente de demanda de torsiónCambios ascendentes
ocurre (automáticamente) durante la aceleración con
Los cambios ascendentes de la transmisión son abertura parcial de la mariposa cuando la demanda controlados por el modulo de control del tren motriz de la torsión es mayor a la que el motor puede (PCM). El PCM recibe las entradas de varios proporcionar a esa relación de engranaje. Si es sensores del motor o el vehículo y lasdemandas del aplicable, la transmisión desacoplara el TCC para conductor para controlar la programación de proporcionar una aceleración adicional. cambios, la sensibilidad de los cambios y la
operación del embrague del convertidor de torsión
Cambio descendente obligado
(TCC). Para la aceleración máxima, el conductor puedeobligar un cambio descendente oprimiendo el pedal
Cambios descendentesdel acelerador hasta el piso. Un cambio descendente Bajo ciertas condiciones la transmisión cambiara a forzado a una velocidad inferior es posible debajo de una velocidad menor automáticamente a un rango las velocidades calibradas. Las especificaciones para de velocidad inferior (sin mover la palanca de velocidades de cambios descendentes están sujetas a cambios de velocidades (7210)). Hay trescategorías variaciones debido a los requerimientos de tamaño de cambios descendentes automáticos; cambios por de la llanta, el motor y la calibración de la inercia, demanda de torsión y forzados o transmisión. descendentes obligados.

TRANSMISIÓN MYSTIQUE

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Contour/Mystique 1999 12/1998
Los cambios ascendentes son controlados por elmódulo de control del tren...