Transmisiones

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Bomba de aceite
El corazón del sistema de lubricación es la bomba de aceite, Debido a las altas revoluciones en las
que operan y a su temperatura de funcionamiento. Durante la vida útil de caja automática la
bomba debe mantener la presión adecuada.
Si las partes no se lubrican adecuadamente, se produce un desgaste prematuro originando fallas.
Se hacomprobado que el peor enemigo de los componentes de la bomba es la suciedad.
Para prevenir daños se debe hacer el cambio periódico del aceite y el filtro de aceite.
La mayoría de las bombas de aceite constan de 4 partes:
1. Un cuerpo principal.
2. Una tapa o aspirador.
3. Dos engranajes (uno conductor y otro libre) o con ensamble de rotor y estator (uno interior y
otro exterior)
4. Unaválvula de alivio para la presión de aceite
Una bomba de aceite regula el volumen y la presión del aceite.
La bomba crea solamente el flujo de aceite o caudal. Las restricciones en los pasajes del aceite en el
motor producen la presión.

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Restricción del flujo = Presión del aceite
* La presión de aceite está directamente relacionada a la pérdida provocada por los huelgos
(desgaste oconsumo) de las varias partes del motor y por lo general el espacio de los metales tiene
mayor efecto en la presión del aceite.
A medida que estos huelgos aumentan, hay una mayor demanda de aceite, pero cuando esa
necesidad supera la capacidad de la bomba, la presión caerá.
Considerando que la mayor parte de las bombas pueden producir más de 150 psi., una válvula
instalada en la misma bomba o en elblock del motor, regula el máximo de aceite permitido.
Existen diferentes tipos de válvula de alivio, cada una con la misma función básica.
La presión de aceite que ejerce fuerza contra el pistón vencerá la carga del resorte produciendo así
un desplazamiento de la misma, permitiendo que el exceso de aceite se desvíe manteniendo
constante el flujo y la presión al motor.
* El ensamblado de laválvula está proyectado con tolerancias muy estrictas. El pistón o la esfera
tienen que moverse libremente a fin de mantener constante la presión del aceite.
Funcionamiento detallado de las bombas de engranajes
Externo

Interno

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Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba(motriz), y este hace girar al otro (libre).
La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; el piñón es impulsado según se
indica en la figura; se hace girar al piñón B en sentido contrario. En la bomba, la cámara S (de
admisión), por la separación de los dientes, en la relación se liberan los huecos de dientes.
Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde eldepósito.
Los dientes llenados transportan el líquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la cámara P (de
impulsión).
En la cámara P los piñones que engranan transportan el líquido fuera de los dientes e impiden el
retorno del líquido de la cámara P hacia la cámara S.
Por lo tanto el líquido de la cámara P tiene que salir hacia el receptor, el volumen del líquido
suministrado por revoluciónse designa como volumen suministrado (cm3/rev).

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El rendimiento de la bomba de engranaje
La operación y eficiencia de la bomba hidráulica, en su función básica de obtener
una presión determinada, a un número también determinado de revoluciones por
minuto se define mediante tres rendimientos a saber:
1. Rendimiento volumétrico de la bomba de engranaje
Elrendimiento volumétrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el
caudal de líquido que comprime la bomba y el que teóricamente debería
comprimir. ( expresa las fugas de líquido que hay en la bomba )
El rendimiento volumétrico es un factor de la bomba muy importante, ya que a
partir de él se puede analizar la capacidad de diseño y el estado de desgaste en
que se encuentra una...