transmisiones


Transmisiones


Rodrigo González
Fabritzio GallardoNicolás Barahona
Docente: Hugo herrera
Fecha: 17/10/2013El término "Secuencial"
Primero hay que reconocer que el termino"secuencial" no defina cual transmisión tiene. Identifica que tipo de control electrónico tiene para controlar las fuerzas hidráulicas que actúan los discos en la transmisión automática o los puntos fijos de cambio en una transmisión CVT.

Transmisión Electromecánica
Otro confusión viene de las cajas que no tienen embrague, pero si, tienen sus 4 a 6 velocidades para hacer cambios. Estastransmisiones son mecánicas, pero al mover la palanca en el piso o el volante, un sensor activa el embrague. Al colocarlo en su nueva posición, el embrague vuelve a cerrar, haciendo contacto para transmitir la fuerza. Estas transmisiones normalmente utilizan los mismos aceites que transmisiones manuales.
La Función del Aceite en la Transmisión Automática
Los requerimientos para un ATF




Proveer unacorrecta fricción para los materiales específicos en cada transmisión
Tener compatiblilidad y no ser corrosivo con las piezas y los materiales




Transferir fuerza
Mantener su estabilidad térmica




Circular rápidamente en el frío
Poseer alta bombeabilidad en el frío




Lubricar todos los componentes
Tener buena detergencia para mantener las piezas libre de barniz y lodoActuar como líquido hidráulico
Minimizar espuma y desgaste




Disipar el calor generado
Poseer estabilidad contra oxidación.




Desplazarse en de los discos en el momento correcto
Correcto coeficiente de fricción para responder a materiales específicos
















































El aceite para una transmisiónautomática debe que ser muy resistente a la oxidación, a los cambios de viscosidad por las temperaturas y el uso, y debe poseer características de fricción correctas para cada tipo de caja. Además, tiene que mantener todas las superficies, los contactos y las válvulas limpias y libres de barniz.

A seguir explicamos algunas diferencias entre las especificaciones de fluidos ATF. La industria delubricares y aditivos ha logrado a consolidar algunos de estas necesidades en unos cuantos productos por tecnología seguido por pruebas de laboratorio y campo. La fabricación de aceites sintéticos de características especiales de fricción y comportamiento en frío y calor, combinado con modificadores de viscosidad y punto de fluidez, más modificadores de fricción especial para diferentes materialesfacilitan este comportamiento.

Los lubricantes para transmisiones automáticas tienen modificadores de fricción para sus embragues y bandas, pero son diferentes que los de motos (con sus embragues húmedos), equipo pesado(embragues y frenos húmedos) y tractores agrícolas (embragues y/o frenos húmedos). Cada aplicación tiene sus aceites correctos de acuerdo a los materiales, el torque, el tamaño yel diseño de la superficie..
Aquí explicamos las diferencias entre fluidos:

ATF TYPE A:

El aceite ATF tipo “A” fue recomendado entre 1949 y 1969. Tiene las características de fricción correctas para los diseños de las cajas de esa época. No tiene ninguna norma de compatibilidad con los sellos y retenes, con frecuencia los “seca”, causando fugas y posteriores reparaciones. El Tipo “A”...