Transmisiones

Transmisiones automáticas hidráulicas
El tipo predominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto deengranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del par.

El convertidor de par consta de una bomba (el que lanza el aceite hidráulico) y una turbina (la que recibe el aceite). La bomba lanza elfluido con una determinada fuerza y la turbina recibe de ésta gran parte de la fuerza mecánica del mismo, alrededor de un 90%, siendo ese porcentaje incluso del 100 % cuando el convertidor dispone deun "embrague de convertidor" o "puenteo" hidromecánico.


El conjunto de un cambio automático consta de 4 componentes mecánicos principales:

1) El Convertidor de par, que en el momento delarranque del vehículo , reduce las revoluciones del motor hacia el primario o entrada al cambio, ganando en la misma proporcion par motor , para irlas igualando progresivamente al ir el vehículoalcanzando una mayor velocidad, hasta que el par del motor y el del primario se igualan cuando las velocidades son las mismas.
Convertidor de par seccionado
2) Los engranajes que constituyen lasvelocidades, que son generalmente conjuntos de trenes epicicloidales (ver figura) que se acoplan y desacoplan con frenos y embragues de discos múltiples accionados por presión hidráulica
3) El conjunto o"caja" de válvulas hidráulicas que seleccionan los diferentes frenos y embragues, para ir cambiando las velocidades
4) La bomba hidráulica que suministra la presión para accionar los frenos y embragues,así como para el convertidor.
El momento de decisión para saber cuándo se pasa de una velocidad a otra depende de 2 parámetros:
a) La posición del pedal acelerador, es decir la "carga" que estápidiendo el conductor al motor
b) La velocidad del vehículo.
Esto significa, que por ejemplo el vehículo cuando circule cuesta arriba cambiará a marchas más largas más tarde y a mayor régimen motor que...