Transpore

INTRODUCCION

1.- RED DE CAMINOS FEDERALES.
1.1 CAMINOS ESTATALES
1.1.2 CAMINOS VECINALES

2.- METODO Y MODELOS DE PLANEACION DE UN CAMINO.

3.- APLICACIÓN TÉCNICA DE REDES.

4.- TEORIA DE SISTEMA DE TRANSPOTE.

5.- INGENIERÍA DE TRANSITO

6.- INGENIERÍA DE TRANSPORTE

7.- INTERRELACIÓN ENTRE LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y LA INGENIERÍA DETRANSPORTE.












DESDE QUE EXISTE EL SER HUMANO, EL TRANSPORTE HA CONSTITUIDO PARTE DE SU TIEMPO EN LA OBTENCIÓN DE RECURSOS Y LA DISPONIBILIDAD DE DESPLAZARSE. LA RAPIDEZ, EL COSTO Y LA CAPACIDAD DE MOVILIZARSE TIENE UN IMPACTO SIGNIFICATIVO SOBRE LA VITALIDAD ECONÓMICA DE UN AREA Y EN LA HABILIDAD DE OBTENER AL MÁXIMO LOS RECURSOS NATURALES.

ELTRANSPORTE ES UNA DEMANDA DERIVADA ORIGINADA POR LA NECESIDAD DE LA PERSONAS DE TRASLADARSE DE UN LUGAR A OTRO O DE TRANSPORTAR SUS BIENES.

ACTUALMENTE EL SISTEMA CARRETERO NACIONAL TIENE UNA LONGITUD DE MAS DE 300,000 KM., SIENDO 41,727 LOS QUE CONFORMAN LA RED FEDERAL LIBRE DE PEAJE, DE ESTOS EL 53% TIENE MAS DE 30 AÑOS DE SERVICIO Y SOLO EL 16% TIENE MENOS DE 15 AÑOS. PORTANTO LA RED MEXICANA FUE DISEÑADA Y CONSTRUIDA CON NORMAS TÉCNICAS QUE EN LA ACTUALIDAD YA HAN SIDO SUPERADAS POR LAS CARGAS DE DISEÑO AUTORIZADAS Y POR EL INCREMENTO CONSIDERABLE DE VEHÍCULOS QUE TRANSITAN ACTUALMENTE EN MÉXICO EL MEDIO MÁS IMPORTANTE ES EL CARRETERO, DEBIDO A QUE SE DA LA MAYOR MOVILIZACIÓN DE PASAJEROS Y CARGA.

ESTE PRESENTE TEMA DE INVESTIGACIÓN DE LAINGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DE TRANSPORTE, TIENDE A DAR UN CONOCIMIENTO BÁSICO PARA TODOS LOS ESTUDIANTES DE INGENIERÍA CIVIL , POR LO TANTO AQUÍ TRATAREMOS ASPECTOS CONSIDERABLES Y TEORÍA PARA CONOCER DICHAS RAMAS DE NUESTRA CARRERA,DIFUNDIR LA TÉCNICA DE LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO EN TODOS AQUELLOS ÁMBITOS QUE GUARDAN ESTRECHA RELACIÓN CON EL FLUJO DE VEHÍCULOS Y CON LA MOVILIDAD URBANAY REGIONAL.





























































EN EL PRESENTE TRABAJO PODRA USTED ENCONTRAR INFORMACIÓN ACERCA DE:

* EL SISTEMA CARRETERO

* LOCALIZACIÓN DE LA LINEA Y RECONOCIMIENTO PRELIMINAR DE UN CAMINO

*RECONOCIMIENTO FOTOGRAMETRICO AEREO

* TRABAJOS TOPOGRAFICOS PARA EL TRAZO DEFINITIVO DE UN CAMINO

* PROYECTOS Y ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIÓN

* CONSERVACIÓN DE UN CAMINO.

* SISTEMA URBANO

* DESCRIPCIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE URBANO

* ESTUDIOS DE TRÁNSITO URBANO

* TRANSPORTACIÓN MASIVA, TRANSPORTE INDUSTRIAL O DE PEQUEÑOS GRUPOS.

*RELACIÓN ENTRE TRANSPORTE URBANO Y TRANSPORTE FORANÉO.




























































EXPLORACIÓN DEL TERRENO

CONSISTE EN ESTABLECER:

✱ PUNTOS DE CONTROL PRIMARIO: OBLIGATORIOS. IMPUESTOS
POR CONSIDERACIONES DE ORDEN POLÍTICO.
✱PUNTOS DE CONTROL SECUNDARIO: PUNTOS DE ORDEN
POLÍTICO OPCIONALES O NATURALES DE PASO OBLIGADO
(PONTEADEROS, DEPRESIONES) O QUE SE DEBEN EVITAR
(PANTANOS, FALLAS GEOLÓGICAS).

EN ESTA ETAPA SE DEFINEN Y ANALIZAN CORREDORES TAN ANCHOS COMO SEA POSIBLE, MEDIANTE EL USO DE FOTOGRAFÍAS AÉREAS DE PEQUEÑA ESCALA (1:25000) Y MAPAS EXISTENTES DE LA REGIÓN, ACOMPAÑADO DE UNAEXPLORACIÓN DEL TERRENO A PIE, A CABALLO O EN HELICÓPTERO.

SE RECOLECTAN DATOS SOBRE:

✱ PUNTOS DE PASO OBLIGADO
✱ ALTURAS RELATIVAS DE ESOS PUNTOS
✱ PENDIENTES LONGITUDINALES DE LOS TRAMOS RESULTANTES
✱CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICAS
✱NÚMERO, CLASE Y DIRECCIÓN DE LOS CURSOS DE AGUA
✱CONDICIONES METEOROLÓGICAS Y CLIMATOLÓGICAS DE LA
ZONA
✱CUALQUIER OTRO QUE SE CONSIDERE NECESARIO...