TRANSPORTACION MULTIMODAL
Páginas: 5 (1105 palabras)
Publicado: 11 de enero de 2015
TRANSPORTE MULTIMODAL
El transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte, desde un punto en un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía, hasta el punto designado para la entrega situado en un país diferente.
Según el artículo Primero del Convenio de las Naciones Unidas sobre elTransporte Multimodal Internacional de Mercancías, por transporte multimodal se entiende "...el porte de mercancías por dos modos diferentes de transporte por lo menos, en virtud de un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un paísdiferente.
CARACTERISTICAS
*Una actividad de servicios que consiste en el transporte de mercancías en virtud de un contrato de transporte entre el Operador de Transporte Multimodal (OTM) y su cliente.
*Una actividad comercial que debe ser llevada a cabo por operadores calificados de transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurídico que garantice normas mínimas en elsuministro de sus servicios y un cierto grado de protección de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas.
*Una actividad internacional en virtud de la cual las mercancías pasan de un país a otro a merced de diversos modos de transporte.
Las ventajas del transporte multimodal son las siguientes:
Reducción de los tiempos de manipulación, pudiendo llegar hasta un 70 % enlas operaciones de carga y descarga, así como en estiba y colocación.
Disminución de los costes de transporte, al combinarlo con el sistema de transporte más adecuado.
Disminución de los plazos de transporte al utilizar el sistema más rápido y fiable.
Reducción de los controles por el sistema de precinto, que obtiene ventajas de rapidez y eliminación de controles aduaneros.
Simplicidad de ladocumentación al utilizar un único documento.
Seguimiento de la mercancía, al realizar la trazabilidad mediante una unidad que se sigue con sistemas EDI.
Reducción del número de robos y daños, favoreciendo la reducción de las primas de seguros asociados a la rebaja de los costes totales en el comercio exterior.
En cambio, los principales inconvenientes del transporte internacional multimodalson:
En algunos países la deficiencia de las infraestructuras hace difícil el correcto desarrollo del transporte multimodal con sus consecuentes transbordos.
En ocasiones y pese a la intervención del coordinador del transporte multimodal, pueden darse problemas de coordinación entre los transportistas intervinientes.
Finalmente la inexistencia de una normativa internacional ratificada concarácter universal crea un cierto vacío legal al respecto y propicia los conflictos normativos.
La organización de los transportes plantea diversos problemas, de los que los más importantes son:
* La decisión de utilizar medios propios o ajenos.
* La selección de proveedores de servicios.
* La coordinación de los movimientos.
El análisis de estas cuestiones debe realizarsecon un enfoque económico, que valore además factores como la experiencia, la flexibilidad y la fiabilidad.
- Carretera: es el único medio capaz de efectuar el transporte puerta a puerta sin necesidad de trasbordos. Su capacidad es más limitada que la del buque o el ferrocarril. Su rapidez es considerable.
- Ferrocarril: muy favorable para el transporte de grandes masas por trenes completos(los llamados “trenes bloque”). De mayor capacidad que el transporte por carretera, su rapidez suele ser inferior a la de éste.
- Marítimo: es el medio más utilizado para el tráfico internacional de grandes volúmenes de mercancía, como petróleo, graneles minerales o cereales. Es insustituible en el tráfico internacional de contenedores.
- Aéreo: insustituible por su rapidez, es un medio...
El transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte, desde un punto en un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía, hasta el punto designado para la entrega situado en un país diferente.
Según el artículo Primero del Convenio de las Naciones Unidas sobre elTransporte Multimodal Internacional de Mercancías, por transporte multimodal se entiende "...el porte de mercancías por dos modos diferentes de transporte por lo menos, en virtud de un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un paísdiferente.
CARACTERISTICAS
*Una actividad de servicios que consiste en el transporte de mercancías en virtud de un contrato de transporte entre el Operador de Transporte Multimodal (OTM) y su cliente.
*Una actividad comercial que debe ser llevada a cabo por operadores calificados de transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurídico que garantice normas mínimas en elsuministro de sus servicios y un cierto grado de protección de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas.
*Una actividad internacional en virtud de la cual las mercancías pasan de un país a otro a merced de diversos modos de transporte.
Las ventajas del transporte multimodal son las siguientes:
Reducción de los tiempos de manipulación, pudiendo llegar hasta un 70 % enlas operaciones de carga y descarga, así como en estiba y colocación.
Disminución de los costes de transporte, al combinarlo con el sistema de transporte más adecuado.
Disminución de los plazos de transporte al utilizar el sistema más rápido y fiable.
Reducción de los controles por el sistema de precinto, que obtiene ventajas de rapidez y eliminación de controles aduaneros.
Simplicidad de ladocumentación al utilizar un único documento.
Seguimiento de la mercancía, al realizar la trazabilidad mediante una unidad que se sigue con sistemas EDI.
Reducción del número de robos y daños, favoreciendo la reducción de las primas de seguros asociados a la rebaja de los costes totales en el comercio exterior.
En cambio, los principales inconvenientes del transporte internacional multimodalson:
En algunos países la deficiencia de las infraestructuras hace difícil el correcto desarrollo del transporte multimodal con sus consecuentes transbordos.
En ocasiones y pese a la intervención del coordinador del transporte multimodal, pueden darse problemas de coordinación entre los transportistas intervinientes.
Finalmente la inexistencia de una normativa internacional ratificada concarácter universal crea un cierto vacío legal al respecto y propicia los conflictos normativos.
La organización de los transportes plantea diversos problemas, de los que los más importantes son:
* La decisión de utilizar medios propios o ajenos.
* La selección de proveedores de servicios.
* La coordinación de los movimientos.
El análisis de estas cuestiones debe realizarsecon un enfoque económico, que valore además factores como la experiencia, la flexibilidad y la fiabilidad.
- Carretera: es el único medio capaz de efectuar el transporte puerta a puerta sin necesidad de trasbordos. Su capacidad es más limitada que la del buque o el ferrocarril. Su rapidez es considerable.
- Ferrocarril: muy favorable para el transporte de grandes masas por trenes completos(los llamados “trenes bloque”). De mayor capacidad que el transporte por carretera, su rapidez suele ser inferior a la de éste.
- Marítimo: es el medio más utilizado para el tráfico internacional de grandes volúmenes de mercancía, como petróleo, graneles minerales o cereales. Es insustituible en el tráfico internacional de contenedores.
- Aéreo: insustituible por su rapidez, es un medio...
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