Transporte aereo y maritimo

CAPITULO 7
-La industria del transporte marítimo se refiere a la parte del transporte sobre el agua que opera en el mar abierto.
-Las compañías son llamadas de transporte oceánico o líneas marítimas.
-La industria está dominada por flotas de 10 a 40 barcos. Un barco puede llevar 65000 toneladas.
-Los principales tipos de barco son:
* Contenedor: también llamada línea de contenedores.Pueden llevar hasta 7000 contenedores.
* Carga a granel: es un gran tazón en el cual puede ser vertida la carga, lo mismo si es liquida como aceite o seca como trigo.
* Buque cisterna: la mayoría de los tanques petroleros, o químicos alimentos y otros bienes. Es como un tanque de grandes dimensiones, pero dividido en compartimentos.
* A granel seco: es como un gran tazón
* Suberodando/baja rodando: conocido como roro. Transporta cualquier vehiculo que puede subir o bajar rodando, principalmente autos, camiones o maquinaria.
* A granel dividido: clásico barco, con compartimentos debajo de cubierta y lleva cualquier tipo de carga, en su propio contenedor.
* Refrigerado: es caro y lleva carga a granel dividido pero refrigerado.
* Barcaza: tazón o plataforma grande sinmotor y es jalado por remolcador.
* Mixto: parte contenedores y parte a granel
-Algunos barcos se cargan solos por medio de grúas.
-La construcción de barcos son en corea y Japón. Un barco construido en EUA cuesta el doble.
-El desmantelado del barco consiste en el barco en tierra firme y trabajadores le sacan las partes para aprovechar el metal. Este proceso se hace solamente en paísesmuy pobres, como Bangladesh e india.
-Mejores compañías de transporte marítimo: maersk sealand(Dinamarca), evergreen(Taiwán), APL(Singapur), hanjin(corea) y cosco(PRC)
-Tres formas básicas de negocios de transporte marítimo:
* Trasatlántico: el barco sigue una ruta y un horario regular que son publicados (autobús). Tiene derechos y obligaciones legales, son para contenedores o roros. Siguenrutas fijas llamadas rotación de puertos.
* Vapor: el barco no tiene horario, pero opera viaje por viaje, llevan un tipo de carga(taxi)
* Privado: el usuario puede ser el propio dueño o puede ser alquilado
-Filipinas sobresale con gran cantidad de marineros, porque ser marinero es parte de historia y cultura.
Términos usados en un barco:
* Babor y estribor: lado izquierda y derecho,viendo de frente
* Proa y popa: el frente y la parte de atrás
* Calado: medida de que tanto se hunde en el agua, debajo de la línea de flotación.
* Manga: ancho del barco
* Francobordo: altura del barco que sobresale del agua, arriba de la línea de flotación.
* Puente: puesto de comando, típicamente la parte más alta del barco.
Diferentes maneras de medir un barco:
*Tonelaje de peso muerto: peso que un barco puede llevar incluyendo combustible y provisiones.
* Tonelaje de ganancia bruta: espacio disponible para carga.
* Desplazamiento: peso total del barco.
Los roros más grandes transportan cerca de 6000 autos.
-La economía del transporte es afectada por el tamaño del barco y las economías de escala, los buques cisterna son tan grandes que no puedenllegar a ningún puerto.
-Se ha limitado el crecimiento ya que con barcos más grandes el número de puertos se limita y con barcos más pequeños significan salidas más frecuentes.
-Además del tamaño del barco, hay una consolidación de las compañías de transporte marítimo, donde los consignatarios de la carga prefieren trabajar con las menos compañías de transporte posibles.
-Hay distintos métodos paraestablecer las tarifas, para contenedores se carga por contenedor o por peso y distintas tarifas dependiendo de los bienes. Para la carga a granel varia el cobro por el tipo de carga, o por barco completo.
Regulaciones de la industria del transporte marítimo:
* Flota nacional para la defensa nacional
* Acceso a mercados internacionales
* Conservación de la competencia
-Pasaje de...