Transporte aereo

Aviacion es el término aplicado ala ciencia y practica del vuelo
La aviación operática se agrupa en 3 categorias militar, comercial y general
La AVIACION EN EL SIGLO XIX
Los numerosos experimentos que se dieron durante esta época consiguieron mejorar de forma notable los conocimientos de aerodinámica y estabilidad del vuelo entre 1890 y 1902 se realizaron diversos experimentos con prototiposprovistos de motor como el de langley un aeroplano a un cuarto de escala de su tamaño real que probo he hizo volar sin piloto en 1901 y 1903 le llamo aeródromo y fue la primera nave mas pesada que el aire, provista de un motor de gasolina que consiguió volar el modelo de escala real se termino en 1903 realizo 2 pruebas que terminaron en desgracias todos los logros de este siglo aportaron losfundamentos necesarios para el éxito de los hermanos Wright el dia 16 de diciembre de 1903 cerca de kityyy hawk en carolina del norte Wilburt y Orville Wright realizaron el primer vuelo pilotado de una aeronave propulsada por un motor
Hasta 1906 nadie más consiguió volar en un avión. El primer vuelo oficialmente registrado en Europa lo realizo en francia el brasileño Alberto Santos Dumont y sutrayecto mas largo lo logro el 12 de noviembre de 1906 cubriendo una distancia de 220 metros en 22.5 segundos En europa nadie consiguió volar mas de 1 minutos hasta 1907 el 9 de septiembre de 1908 Orville Wright completo el primer vuelo mundial de mas de una hora y también por primera vez se transporto una pasajero el teniente Frank P. Lamh, durante 6 minutos y 24 segundos
En 1911 se completo elprimer vuelo transcontinental desde la ciudad de nueva york hasta Long Beach en california lo consigio el piloto estadounidense Calbraith P. Rodgers , salió de brooklyn el 17 de septiembre y aterrizo en su destino el 10 de diciembre 84 días mas tarde, el tiempo real de vuelo fie de 3 días, 10 horas y 14 minutos
PRIMERA GUERRA MUNDIAL Y POST GUERRA
Como consecuencia de la presión de la guerrafueron entrenados mas pilotos y construidos mas aviones en los 4 años de conflicto que en los 10 años precedentes. Gran parte d elos exedentes vendidos después de la guerra fueron adquiridos por aviadores entrenados y formados durante la contienda dispuestos a realizar con ellos cualquier actividad que les reportase ingresos económicos: tranporte pasajeros , fotografía aérea, propaganda vuelos deinstrucción , carreras aéreas y exhibiciones Después de la guerra el excedente de aviones se utilizo para usos civiles en un principio para el transporte del correo , Delas fusiones de varias compañías nacieron las Trans World Airlines (TWA) la United Air Lines ( Fruto de la fucion de la Boeing Air Transport con otas compañías) la America Airlines y otras. En Europa nacieron compañías como laHolandesa K.I.M. que inicio sus actividades en 1919 la Oesterreichische Liftverkehrs A. G. (compañía Austriaca de Aviación S. A.) fundada en 1923 y la SABENA ( societe Anonime Belge d Explotation de la Navigation Aerienne )
En 1920 se crearon las primeras líneas aéreas para correo y pasajeros en Cayo Hueso (Florida) y la Habana (Cuba)n asi como entre Seattle Washington y Vancouver (Canada)
Entre 1930y 1940 el transporte aéreo creció rápidamente y se acometieron frecuentes vuelos transoceánicos y de larga distancia. En la década de 1930 ya existían algunas fabricas de aviones , Lockheed, Fokker, Junker, Boeing, Mac Domnell Douglas , etc.
Esta ultima saco al mercado en 1936 un avión el DC-3 que `puede ser considerado el padre del turismo aéreo de masas y de los aviones modernos del cual sellegaron a fabricar 13 mil unidades este mono plano contaba con 2 motores Wrigth.Cyclone , radiales, fiables, y eficaces, tren de aterrizaje replegable , propulsores de paso variable, y muchas otras mejoras , En su interios alberga ba entre 15 y 20 pasajeros. La MacDomell Douglas puedo vanagloriarse en 1939 de que casi las 3 cuartas partes de aviones que volaban en el continente americano eran DC·...