Transporte Aereo

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El transporte aéreo fue el último en hacer su incursión en el terreno del
comercio internacional.
Aunque únicamente se mueve por aire el 1% del total de la carga mundial,
el valor de ésta asciende a 30% también del total mundial. Esto significa
que la carga que se mueve por aire tiene alta densidad económica (alto
valor en USD/kg). Sin embargo no esla única carga que se mueve vía
aérea. Los órganos humanos, los productos perecederos y las refacciones
urgentes, también utilizan este tipo de transporte.
Otra característica que distingue al transporte aéreo es que el 95% del
total mundial de carga, pasa por las manos de los “forwarders”, quienes
tienen en este tipo de transporte su principal fuente de ingresos.
El transporte aéreo, adiferencia de todos los demás, está organizado por
un organismo supranacional no gubermental denominado IATA
(International Air Transport Asociation), cuyos miembros son las líneas
aéreas tanto de pasajeros como de carga. Los miembros pueden ser
socios (con voz y voto) o asociados (que escuchan las recomendaciones
de IATA pero sin voto).
IATA trabaja estrechamente con la Organización deAviación Civil
Internacional (ICAO en inglés), que forma parte de las Naciones Unidas.

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Los objetivos de IATA son:
- trabajar conjuntamente con Aviación Civil Internacional,
- promover el transporte aéreo (de personas y carga) seguro,
- lograr acuerdos interlineales entre las distintas líneas aéreas, lo que
facilita el movimiento tanto de pasajeros como de carga (losformatos de
los boletos de avión y de las guías aéreas de carga están estandarizados a
nivel mundial).
IATA también participa junto con empresas editoras, en la publicación de
una serie de manuales de uso exclusivo en transporte aéreo, tales como:
- Manuales TACT (The Air Cargo Tariff) con tres volumenes: uno
anaranjado de “reglas” (el más útil), uno verde de tarifas de referencia
mundiales yuno rojo de tarifas de referencia de Norteamérica (área Nafta).
- Manuales OAG de itinerarios tanto para aviones de pasajeros como para
cargueros, también divididos en Norteamérica y resto del mundo.
- Manuales Especiales tales como el de manejo de materiales restringidos,
manejo de animales vivos, operaciones aeroportuarias, etc.
Todos estos libros sólo se consiguen por suscripción anual ysu tiempo de
renovación depende del tipo de libros del que se trate.

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IATA para facilitar el trabajo de los operadores aéreos ha creado un
código de tres letras para identificar a cada aeropuerto internacional en
el mundo. - Una primera opción es utilizar letras parecidas al nombre
de la ciudad en la que está localizado el aeropuerto, por ejemplo GDL
paraGuadalajara, Jalisco; MTY para Monterrey, Nuevo León; LPB
para La Paz, Bolivia.
- Una segunda opción es utilizar letras relacionadas con el nombre
propio del aeropuerto, por ejemplo: CDG para el Charles de Gaulle
(París, Francia), ORD para el O’Hara (Chicago, IL, USA), IAH para el
International Airport of Houston (Houston, TX., USA), JFK para el
aeropuerto de Nueva York.
- Una tercera opción esutilizar un código cualquiera si las dos
opciones anteriores no son aplicables a un aeropuerto en particular,
por ejemplo, para el aeropuerto de Montreal, Canada se utilizó el
código YMQ (MON se había utilizado para Mount Cook, NZ; MTR para
Montería, Colombia; MTL para Maitland, Australia). Otro ejemplo
ejemplo sería el aeropuerto de Toronto (YYZ), también en Canadá.
Lo importante es que paracada aeropuerto del mundo existe un y sólo
un código y a cada código le corresponde un y sólo un aeropuerto.

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IATA también ha asignado un código de dos letras (existen
excepciones llamadas duplicaciones controladas) para cada línea
aérea en el mundo. En este caso resultó más complicado tratar de
hacerlo de manera mnemotécnica. Por ejemplo para American...