Transporte aeromedico

CAPITULO 1
Sistemas Específicos de Conversiones para Operaciones Aeromédicas.

OBJETIVO

Familiarizar al aprendiz con las varias modificaciones médicas, autorizadas para cada aeroplano asignado, para llegar a un entendimiento y demostración de su instalación, uso, manejo, carga y descarga de los elemento médicos en forma segura, incluyendo el cargar y descargar un paciente en la camillaremovible, también en forma segura.

Repaso general del equipo, controles y manejo pertenecientes al uso apropiado por la tripulación médica de la compañía ó por tripulaciones médicas de otra compañía.

1. Sistemas de Aire y Oxígeno

a Ubicación de tanques, envío, capacidad y duración de cada sistema.
b Componentes asociados de cada sistema y sus revisiones funcionales.
1) Válvula delcontrol de abastecimiento.
2) Indicadores de presión y reguladores del flujo.
3) Accesorios y mangueras para el uso y abastecimiento del oxígeno médico y de aviación.
4) Capacidad mínima útil y duración máxima.

c. Ubicación del compresor de aire y bomba de succión con sus controles é indicadores asociados.

1) Ubicación del sistema eléctrico, controles, interruptores y mecanismosprotectivos.
2) Capacidad operacional máxima y límites de cada componente.

2. Instalación y Uso de la Corriente Alterna para uso médico

a. Ubicación y especificaciones de los componentes del sistema.
b. Enlace al sistema eléctrico del aeroplano.
c, Operación normal y revisiones funcionales.
d. Falla del sistema, indicadores al tripulante y medidas preventivas.



3. Unidad y Camillaa. Tipo, ubicación y componentes generales de cada aeroplano.
b. Aseguración de la unidad de camilla al piso ó paredes del aeroplano.
c. Mangueras, conexiones y entrelace al sistema eléctrico del aeroplano.
d. Instalación y desmonte de la unidad base de la camilla médica.
e. Componente y uso del sistema de sujetación del paciente.

3-A Unidad auto-contenida de cuidados intensivos para elpaciente

a. Tipo, ubicación y manual de operaciones para cada tipo.
b. Sujetación de la unidad base a las paredes y suelo del aeroplano.
c. Entrelace al sistema eléctrico del aeroplano y ubicación.
d. Ubicación del puerto para reabastecer oxígeno, sus mangueras y conexiones.
e. Indicadores de falla del sistema y medidas preventivas.
f. Tipo de camilla, sujetación y métodos para cargaral paciente.

4. Diferencias en instalación particulares a cada aeroplano

a. Ubicación y variación de los controles y componentes en cada aeroplano.
1) Diferencias en funcionalidad.
2) Capacidades y duraciones específicas apropiadas.

5. Equipo adicional a bordo para vuelos aeromédicos.

a. Válvulas de reemplazo, mangueras, conectores y artículos misceláneos, cantidades mínimasy su ubicación en cada aeroplano.
b. Equipo de aislamiento y materiales para el control de infección.
c. Toallas, desinfectantes sin agua para las manos. Guantes aislantes.
d. Cajas para tirar agujas y jeringas usadas tipo de hospital.
6. La tripulación de cabina es responsable que la unidad médica base sea propiamente mantenida y que se limpie antes y después de un vuelo. La tripulaciónmédica se encarga que la camilla, superficies interiores del aeroplano, aparatos y otros artículos de uso médico queden completamente limpios y que la ropa de cama, basura y desperdicios médicos queden debidamente empacados para limpieza o disposición adecuada.

a. La base, o unidad médica se limpiará con una de las soluciones descritas a continuación y debe permitir que se seque al airelibre para mayor efecto:
** Solución de cloro en agua al 1:65. Usese en superficies de metal o plástico.
** Soluciones de LPH, TBQ o Lysol. Usese en superficies de metal o plástico.
** Lysol ú otro aerosol tipo germicida/virucida en las alfombras, asientos y en superficies de metal o plástico.

b. La inspección general de la limpieza de la cabina incluye revisar los bolsillos de los...