Transporte Colectivo En El Salvador
Páginas: 5 (1115 palabras)
Publicado: 16 de noviembre de 2012
El sistema de transporte colectivo en San Salvador es obsoleto
El especialista en tránsito y transporte, Ricardo Ayala, considera que si el gobierno quisiera un verdadero reordenamiento lo podría lograr en un plazo máximo de un año. Para ello se requiere de disciplina y criterio técnico, factores de los que, según afirma, carecen los involucrados
El 85 % d e la población salvadoreña hace usodel transporte colectivo de pasajeros. La tarifa es de 20 centavos de dólar en los buses y 25 en microbuses. Fotos EDH / Lissette Monterrosa
Regina Miranda nacional@elsalvador.com Sábado, 29 de Septiembre de 2012
n simple plan que abarque planificación, disciplina y voluntad, es lo que necesita el sistema de transporte público en el área metropolitana, para alcanzar una verdaderamodernización y cortar de raíz el caos que afecta el sistema, desde hace ya varias décadas, sugiere el e ingeniero de tránsito y transporte, Ricardo Ayala.
Asegura que todo depende de tener criterio técnico; y que, en un año, la problemática sería resuelta en la capital.
"El transporte es un elemento estrictamente técnico ligado a la ingeniería y consecuente a la planificación. Aquí nunca hemos tenido unente regulador. Técnicamente lo manejan los políticos y cuando un problema se resuelve con criterios políticos, el fracaso esta garantizado", comentó.
El especialista hace memoria y expresa que cuando se creó la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, hace unos 10 años, se mandaba en el artículo 10 la creación del Consejo Superior de Transporte, organismo que estaría formado porla empresa privada, universidades y el gobierno.
Pero la iniciativa no fue aprobada por los políticos, y la disposición fue derogada por la Asamblea Legislativa.
Entender la problemática que ahora enfrenta el sector del transporte depende de factores como una sencilla encuesta que determine, con datos reales, el origen y destino de los usuarios, un proceso que, a juicio del especialista, nuncase ha realizado.
"Hay que hacer una investigación de dónde nace la demanda de la gente para iniciar sus actividades por la mañana, y otra para ver dónde regresa después de su jornada. Aquí nunca se ha hecho eso, entonces, ¿cómo resolver un problema si no lo tenemos identificado?", expresa.
Se estima que alrededor de 2.5 millones de usuarios transitan diariamente en el circuito del centrocapitalino, haciendo uso del transporte colectivo.
Algo elemental, como no ocupar todas las unidades de buses en horas muertas, generaría un ahorro considerable para el Estado; es decir, la oferta de los buses debe sujetarse a la demanda, por ejemplo para 100 pasajeros en horas no pico, la oferta no debería de exceder a los 120 cupos por bus.
"Hay que trazar rutas eficientes. ¿Qué son las rutaseficientes?, son las que en primer lugar satisfacen la demanda del usuario, lo recoge donde inicia su viaje y lo lleva donde lo termina. Por supuesto, no toda la gente va ser transportada, pero eso debe ser la mayoría", expone.
Hace año y medio, el Viceministerio de Transporte ejecutó el plan de recuperación del Centro Histórico, con la finalidad, según esa institución, de eliminar el altocongestionamiento y satisfacer la demanda del usuario.
Datos proporcionados por el Viceministerio de Transporte (VMT) indican que en el gran San Salvador se recortaron 1,135 rutas; 1,182 fueron modificadas y 1,761 nuevas paradas de buses fueron autorizadas.
Para los mismos transportistas este proyecto no tuvo éxito, ya que el usuario se vio más afectado, ya que muchos pasajeros tienen que caminarvarias cuadras para abordar las rutas de transporte.
"Sacaron el transporte colectivo (del centro de San Salvador), pero lo que lograron es trasladar el problema a otras calles como la Alameda Juan Pablo II y otras aledañas. En el tráfico no solucionó en nada", opinó Catalino Miranda, dirigente de la gremial Fecoatrans.
Según indica Ayala en algunos estudios realizados, el actual sistema de...
El especialista en tránsito y transporte, Ricardo Ayala, considera que si el gobierno quisiera un verdadero reordenamiento lo podría lograr en un plazo máximo de un año. Para ello se requiere de disciplina y criterio técnico, factores de los que, según afirma, carecen los involucrados
El 85 % d e la población salvadoreña hace usodel transporte colectivo de pasajeros. La tarifa es de 20 centavos de dólar en los buses y 25 en microbuses. Fotos EDH / Lissette Monterrosa
Regina Miranda nacional@elsalvador.com Sábado, 29 de Septiembre de 2012
n simple plan que abarque planificación, disciplina y voluntad, es lo que necesita el sistema de transporte público en el área metropolitana, para alcanzar una verdaderamodernización y cortar de raíz el caos que afecta el sistema, desde hace ya varias décadas, sugiere el e ingeniero de tránsito y transporte, Ricardo Ayala.
Asegura que todo depende de tener criterio técnico; y que, en un año, la problemática sería resuelta en la capital.
"El transporte es un elemento estrictamente técnico ligado a la ingeniería y consecuente a la planificación. Aquí nunca hemos tenido unente regulador. Técnicamente lo manejan los políticos y cuando un problema se resuelve con criterios políticos, el fracaso esta garantizado", comentó.
El especialista hace memoria y expresa que cuando se creó la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, hace unos 10 años, se mandaba en el artículo 10 la creación del Consejo Superior de Transporte, organismo que estaría formado porla empresa privada, universidades y el gobierno.
Pero la iniciativa no fue aprobada por los políticos, y la disposición fue derogada por la Asamblea Legislativa.
Entender la problemática que ahora enfrenta el sector del transporte depende de factores como una sencilla encuesta que determine, con datos reales, el origen y destino de los usuarios, un proceso que, a juicio del especialista, nuncase ha realizado.
"Hay que hacer una investigación de dónde nace la demanda de la gente para iniciar sus actividades por la mañana, y otra para ver dónde regresa después de su jornada. Aquí nunca se ha hecho eso, entonces, ¿cómo resolver un problema si no lo tenemos identificado?", expresa.
Se estima que alrededor de 2.5 millones de usuarios transitan diariamente en el circuito del centrocapitalino, haciendo uso del transporte colectivo.
Algo elemental, como no ocupar todas las unidades de buses en horas muertas, generaría un ahorro considerable para el Estado; es decir, la oferta de los buses debe sujetarse a la demanda, por ejemplo para 100 pasajeros en horas no pico, la oferta no debería de exceder a los 120 cupos por bus.
"Hay que trazar rutas eficientes. ¿Qué son las rutaseficientes?, son las que en primer lugar satisfacen la demanda del usuario, lo recoge donde inicia su viaje y lo lleva donde lo termina. Por supuesto, no toda la gente va ser transportada, pero eso debe ser la mayoría", expone.
Hace año y medio, el Viceministerio de Transporte ejecutó el plan de recuperación del Centro Histórico, con la finalidad, según esa institución, de eliminar el altocongestionamiento y satisfacer la demanda del usuario.
Datos proporcionados por el Viceministerio de Transporte (VMT) indican que en el gran San Salvador se recortaron 1,135 rutas; 1,182 fueron modificadas y 1,761 nuevas paradas de buses fueron autorizadas.
Para los mismos transportistas este proyecto no tuvo éxito, ya que el usuario se vio más afectado, ya que muchos pasajeros tienen que caminarvarias cuadras para abordar las rutas de transporte.
"Sacaron el transporte colectivo (del centro de San Salvador), pero lo que lograron es trasladar el problema a otras calles como la Alameda Juan Pablo II y otras aledañas. En el tráfico no solucionó en nada", opinó Catalino Miranda, dirigente de la gremial Fecoatrans.
Según indica Ayala en algunos estudios realizados, el actual sistema de...
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