transporte de co2 por gasoductos

5. Transporte de CO2
Una vez que el CO2 es separado del resto de los componentes de los gases de combustión, necesita ser transportado al almacenamiento o a las facilidades para su utilización industrial. Cualquiera que sea el destino final elegido para el CO2, un fiable, seguro y facilidades económicas para el sistema de transporte es una característica clave para cualquier proyecto de CCS.Dependiendo en el volumen involucrado, una variedad de transportes pueden ser utilizados que van desde camiones cisterna a los buques y oleoductos. Un estudio relacionado con CCS al norte del mar reflejó que el transporte de CO2 por camiones cisterna, usando tecnologías a partir de compañías de LPG, es factible y tiene un costo competitivo con oleoductos que van desde un costo total de 20 a 30USD/ton cuando más de 2 MtCO2/anual son transportados dentro de distancias involucradas en el almacenamiento del norte del mar.
Los oleoductos son considerados como el método más viable para el transporte terrestre de alto volumen de CO2 a través de largas distancias así como probablemente implicaría el CCS cuando esté ampliamente implementado. Los oleoductos también son la más eficiente manera detransportar el CO2 cuando la fuente de CO2 es una planta poderosa, la cual tiene un ciclo de vida mayor a 23 años. Para períodos más cortos, la carretera y ferrocarril petroleros son más competitivos. El costo del transporte varía considerablemente con la situación económica de la región. Un análisis de costo en China mostró que para un flujo másico de 4000 t CO2/diarios para el uso de barcospetroleros costaría 7.48USD/ton de CO2 comparando con 12.64 USD/ton de CO2 para ferrocarriles petroleros y 7.05 USD/ton de CO2 para 300km de oleoductos.
Con el fin de utilizar la razón de masa/volumen de CO2 se realiza como fase densa ya sea líquida o en condiciones supercríticas. El estado preferente para transportar el CO2 es en condiciones supercríticas, lo cual implica que los oleoductos tuberíasde temperatura operativa y presión deberán permanecer dentro de las condiciones supercríticas del CO2, arriba de 32.1°C y 72.9 atm. El rango típico de presión y temperatura para un oleoducto de CO­2 está entre 85 y 150 bar y entre 13 y 44 °C para asegurar el flujo a través del oleoducto en una fase sencilla y estable. La caída de presión debido a la reducción de la carga hidráulica a lo largo deloleoducto es compensado al agregar estaciones de re compresión. Diámetros largos de oleoductos permite el flujo más lento con caídas de presión menores, por lo tanto menor número de estaciones de re compresión; por otro lado largos oleoductos son más caros, por lo tanto se debe considerar un balance de costos.
Impurezas en la corriente de CO2 representa un gran problema porque su presencia puedecambiar los límites sobre la presión y la temperatura dentro de la cual un flujo de una sola fase es estable. Por otra parte, la presencia de concentración de agua alrededor de 50 ppm puede conducir a la formación de ácido carbónico dentro del oleoducto y causar problemas de corrosión. Los hidratos también formados pueden afectar el funcionamiento de las válvulas de los compresores. El valorestimado de la corrosión en el carbono sigue siendo comúnmente usado para la construcción de oleoductos y pueden ser mayores a 10mm/anuales.
Actualmente solo unos pocos oleoductos son usados para transportar CO2 y por lo general son para proyectos de EOR. El oleoducto más viejo es el Canyon Reef Carriers, con 225 km de largo fue construido en 1972 por EOR en Texas (USA). El mas largo es de 800 kmoleoducto de Cortez, el cual lleva 20 millones de toneladas al año de CO2 de una fuente natural en Colorado a los campos de petróleo a las afueras de Denver City, Texas, desde 1938.
La mayoría de los oleoductos de CO2 están hechos de acero al carbono y compuesto por secciones de 12m aislados con supresores de crack cada 350 m y bloques de válvulas de cada 16-32 km. Los ductos en tierra están...