Transporte de Guatemala

Transporte
Transporte y Desarrollo Transgeneracional
Guatemala posee ventajas competitivas, que en el ámbito de acción de sector transporte influyen en el desarrollo
transgeneracional, debido a que es el medio de transferencia de personas, mercancías, bienes y servicios a
diferentes niveles, su infraestructura es esencial para el comercio y constituye uno sectores que más afecta la
calidad delaire y generadores de Gases Efecto Invernadero (GEI). El país se encuentra en una situación
privilegiada en el planeta, no solo por contar en su frontera norte con uno de los mercados más grandes del
mundo, sino porque a través de ella puede constituirse sistemas de trasporte intermodales de un océano a otro,
dada su posición geográfica, lo cual representaría una ventaja comparativa como país en eltraslado de
mercancías interoceánica.
La participación comparativa del 2001 al 2008 del sector transporte, almacenamiento y comunicaciones produjo
un incremento promedio del 14.35 por ciento al aporte anual1, cifra considerable en términos de generación de
valor agregado para el país (Ver Anexo 3).
Sin embargo, las condiciones en las cuales se opera y administra el sistema de transporte afectanconsiderablemente a la calidad ambiental y a los ecosistemas, mediante la emisión de contaminantes, tales como
el CO2, dióxido de carbono, grasas y lubricantes, combustibles, y otros contaminante ambientales como ruido y
desechos sólidos, que afectan a la salud humana, el ambiente y al equilibrio ecológico.

1. Situación de la Red Vial
La República de Guatemala dispone de una red de carreterasinterconectas con las diferentes regiones, puertos y
fronteras, tales como: México y Centroamérica. (Belice, El Salvador y Honduras). La red vial incluye 14,500
kilómetros de carreteras pavimentadas y accesibles para el transporte de carga y de pasajeros2, de los cuales
4,500 km., son asfaltadas y responde a la jerarquía centroamericana y nacional.
Durante la última década, se ha experimentado uncrecimiento aproximado del 4% anual de la Red, tiempo que
ha permitido al país alcanzar importantes mejoras, como la construcción de autopistas y la expansión a cuatro
carriles de las principales carreteras de acceso a fronteras. En los últimos cinco años, se han vuelto a
pavimentar las autopistas de la ruta al Pacifico (CA-2) y la ruta Panamericana (CA-l)3.
Por último, se cuenta con aproximadamente200 puentes, tanto de concreto como de acero. Algunos de ellos
han sido reconstruidos o se encuentran en reparación derivado de los efectos de la variabilidad y cambio
climático (el Mitch en 1998 y el Stan en 2005) aunados a la vulnerabilidad natural del país.

2. Conducta de los Usuarios
Para los usuarios del transporte urbano y extraurbano, en su mayoría son personas que en términos económicos
seencuentran ubicadas entre 51% de los niveles de pobreza del país, el problema es álgido, dado que existe una
mayor demanda de autobuses y rutas, comparada con la poca oferta existente. Las quejas son continuas por el
pésimo servicio, unidades en mal estado y el agravante de las condiciones de seguridad generalizada. Por otra
1

Cifras emitidas por el Banco de Guatemala.
Plan de Desarrollo Vial,Ministerio de Comunicación, Infraestructura y Vivienda
3 Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, (MICIVI)
2

parte las condiciones de contaminación producida por las emisiones vehiculares generan riesgo a la salud,
especialmente, en el sistema respiratorio. Queja continua de los usuarios por los problemas y costos al sector
salud.
Ante la problemática descrita existe unaAsociación de Usuarios de Transporte Urbano y Extraurbano (AUTE),
organización de carácter no lucrativo que surge en el año ´99 quienes recientemente en un reportaje publicado en
el Diario La Hora han manifestado que la circulación de vehículos ha sobrepasado la red vial en el AMCG lo cual
ha provocado serios problemas en al medio ambiente y enfermedades en las personas; ante lo cual es
indispensable la...