Transporte De Mercancias Por Carretera
Páginas: 5 (1140 palabras)
Publicado: 23 de octubre de 2011
Facultat d’Economia
Diplomatura en Ciències Empresarials
--------------
Departament de Direcció d'Empreses
Juan José Renau Piqueras
Avgda. dels Tarongers, s/n
Edifici. Departamental Oriental - 1er pis
46022 València
Tel 382 83 12-Fax: 382 83 33
PRÁCTICA Nº 2: ANÁLISIS DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCACIAS POR CARRETERA EN ESPAÑA * * Caso adaptado de Guerra y Navas (2008).OBJETIVOS:
• Ámbito de la industria / modelo de Abell.
• Fuerzas competitivas / modelo de Porter.
( TRABAJO A REALIZAR
1. Teniendo en cuenta la información que se refleja en el caso, delimite la industria e identifique competidores.
2. A partir de la información referida analice las características para ver el atractivo y la rentabilidad del sector.
La estructura empresarial deltransporte de mercancías por carretera en 2008 queda reflejada en la tabla 1
Tabla 1: Estructura empresarial del transporte de mercancias por carretera (en numero de
vehiculos pesados en 2008)
|NUMERO DE VEHICULOS |NUMERO DE |PORCENTAJE DE |
|PESADOS POR EMPRESA |EMPRESAS |EMPRESAS ||1 |32.165 |44,0% |
|2-5 |30.226 |41,4% |
|6-10 |5.737 |7,9% |
|11-20 |3.048 |4,2% ||21-40 |1.268 |1,7% |
|41-60 |257 |0,4% |
|MAS DE 60 |298 |0,4% |
| |TOTAL: 72.999 |100% |Fuente: Ministerio de Fomento (2008) y elaboracion propia
Sin embargo, el numero de empresas que trabajaban con vehiculos pesados a principios de 2010 sobrepasaba las 110.000, lo que suponia un incremento respecto de años anteriores que, a pesar del inicio de la crisis económica en 2008, se ha debido a la bajada de los tipos de interés y las medidas de apoyo del gobierno a la industria.Ahora bien, en los últimos años, ha aumentado progresivamente la media del numero de autorizaciones de vehículos pesados de servicio publico y ámbito nacional asignadas a cada empresa, que ha pasado de 1,93 vehículos por empresa en 1999 a 3,71 en 2010. Por ello, las empresas con un solo vehiculo pesado de servicio publico y ámbito nacional, que en 1999 representaban el 74,8% del total deempresas, han pasado a representar en 2010 el 46,3. Esto significa una doble tendencia respecto al grado de concentración del sector en el sentido de que si bien ha aumentado el numero de empresas presentes en la industria, también ha aumentado el tamaño medio de las mismas por numero de vehículos.
El volumen de mercancías transportado por carretera, que había seguido una tendenciasistemáticamente creciente en la primera mitad de la década de 2000, descendió en 2009 un 12,1% respecto del año anterior, en el cual también había decrecido un 5,2% respecto de 2007. Los datos para 2010 reflejaban un crecimiento del 2% en el primer trimestre, respecto del primer trimestre de 2009, pero sin crecimiento sobre el cuarto trimestre de 2009.
Distribución porcentual del tráfico interiorinterurbano de mercancías en España según modos de transporte (miles de millones de toneladas-km)
| |1994 |% |1996 |% |1998 |% |2000 |
|CARRETERA |70% |70% |61% |54% |49% |45% |38% |
|FERROCARR1L |15% |15% |25% |30% |32%...
Diplomatura en Ciències Empresarials
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Departament de Direcció d'Empreses
Juan José Renau Piqueras
Avgda. dels Tarongers, s/n
Edifici. Departamental Oriental - 1er pis
46022 València
Tel 382 83 12-Fax: 382 83 33
PRÁCTICA Nº 2: ANÁLISIS DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCACIAS POR CARRETERA EN ESPAÑA * * Caso adaptado de Guerra y Navas (2008).OBJETIVOS:
• Ámbito de la industria / modelo de Abell.
• Fuerzas competitivas / modelo de Porter.
( TRABAJO A REALIZAR
1. Teniendo en cuenta la información que se refleja en el caso, delimite la industria e identifique competidores.
2. A partir de la información referida analice las características para ver el atractivo y la rentabilidad del sector.
La estructura empresarial deltransporte de mercancías por carretera en 2008 queda reflejada en la tabla 1
Tabla 1: Estructura empresarial del transporte de mercancias por carretera (en numero de
vehiculos pesados en 2008)
|NUMERO DE VEHICULOS |NUMERO DE |PORCENTAJE DE |
|PESADOS POR EMPRESA |EMPRESAS |EMPRESAS ||1 |32.165 |44,0% |
|2-5 |30.226 |41,4% |
|6-10 |5.737 |7,9% |
|11-20 |3.048 |4,2% ||21-40 |1.268 |1,7% |
|41-60 |257 |0,4% |
|MAS DE 60 |298 |0,4% |
| |TOTAL: 72.999 |100% |Fuente: Ministerio de Fomento (2008) y elaboracion propia
Sin embargo, el numero de empresas que trabajaban con vehiculos pesados a principios de 2010 sobrepasaba las 110.000, lo que suponia un incremento respecto de años anteriores que, a pesar del inicio de la crisis económica en 2008, se ha debido a la bajada de los tipos de interés y las medidas de apoyo del gobierno a la industria.Ahora bien, en los últimos años, ha aumentado progresivamente la media del numero de autorizaciones de vehículos pesados de servicio publico y ámbito nacional asignadas a cada empresa, que ha pasado de 1,93 vehículos por empresa en 1999 a 3,71 en 2010. Por ello, las empresas con un solo vehiculo pesado de servicio publico y ámbito nacional, que en 1999 representaban el 74,8% del total deempresas, han pasado a representar en 2010 el 46,3. Esto significa una doble tendencia respecto al grado de concentración del sector en el sentido de que si bien ha aumentado el numero de empresas presentes en la industria, también ha aumentado el tamaño medio de las mismas por numero de vehículos.
El volumen de mercancías transportado por carretera, que había seguido una tendenciasistemáticamente creciente en la primera mitad de la década de 2000, descendió en 2009 un 12,1% respecto del año anterior, en el cual también había decrecido un 5,2% respecto de 2007. Los datos para 2010 reflejaban un crecimiento del 2% en el primer trimestre, respecto del primer trimestre de 2009, pero sin crecimiento sobre el cuarto trimestre de 2009.
Distribución porcentual del tráfico interiorinterurbano de mercancías en España según modos de transporte (miles de millones de toneladas-km)
| |1994 |% |1996 |% |1998 |% |2000 |
|CARRETERA |70% |70% |61% |54% |49% |45% |38% |
|FERROCARR1L |15% |15% |25% |30% |32%...
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