Transporte En Dfi

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Logística Internacional (DFI)
Capítulo 3 Transporte terrestre, aéreo y
marítimo
3 .1 Transporte
Elcosto del transporte se puede dividir en tres partes dentro de una transacción de
Comercio Exterior así:
•

P re - transporte o transporte en el país exportador. Este cubre el transporte
desde las instalaciones del exportador o desde sus propias instalaciones o
contratadas en bodega particular hasta donde debe entregarse el embarque
hasta el transporte principal.

•

El transp orteprincipal o transporte internacional esta representado por los
costos de las movilizaciones de la carga en el trayecto internacional por lo
general en transporte aéreo o marítimo. En algunas oportunidades puede
ser terrestre como es el caso del Servicio en el Grupo Andino.

•

E l post- transporte o transporte en el país importador incluye los costos de
ingreso de la carga al país importadordesde el puerto de entrada hasta el
lugar del comprador. Estos costos por lo general son terrestres, bien sea del
p uerto o del aeropuerto de llegada.

3.2 Transporte por carretera
El transporte por carretera constituye un factor estratégico en el desarrollo de las
exportaciones e importaciones, ya que facilita el acceso a las diferentes industrias,
factorías y productores, y comunica mediantelas carreteras a los puertos
internacionales por donde transita la carga al exterior.
Todo exportador e importador por lo tanto deberá tener en cuenta:

•
•
•

El estado de las vías, sus características, las rutas por donde debe transitar
su carga.
El equipo de transporte que se requiera para la movilización de los
productos, ya sea en términos de cargas, contenedores, o cargaunitizada.
Las empresas que prestan los servicios ya sean para transporte de carga
general, granel, contenedores, refrigerada, etc.

Se destaca que el transporte terrestre automotor por lo general opera en
condiciones de libre competencia, flexibilidad en el sistema tarifario,
desconcentración administrativa, y niveles de organización empresarial desde el
calificativo de excelente hasta niveles queno resisten calificación.
Por efecto de análisis de la capacidad de los equipos es de interés conocer que la
relación peso volumen en el transporte terrestre en Colombia es de 1
tonelada equivale a 2,0 o 2,5 metros cúbicos. Esta relación deberá ser tenida
en cuenta para el envió de carga de volumen, como es el caso del algodón.

Para efectos de la contratación de los servicios se tiene elsiguiente cuadro
operativo:
En cuanto al transporte por carretera para las exportaciones al Grupo Andino
deberá tenerse en cuenta la contratación de los servicios con empresas
debidamente autorizadas, que cuenten con el Certificado con idoneidad, permiso
de prestación de servicios, en el evento de los envíos de carga con servicio directo
Fortalezas
Versatilidad: permite acceso mas rápido alas instalaciones de los despachadores,
embarcadores, destinatarios que cualquiera que los demás modos de transporte, lo
cual facilita la operación de recogida y entrega de las mercancías.
Prontitud : por su flexibilidad la partida y llegada de camiones puede fijarse con
relativa exactitud, evitando demoras.
Seguridad: El conductor acompaña al camión durante todo el trayecto, ejerciendo
unasupervisión personal, que permite reducir el riesgo de daños y saqueos.
Costos de embalaje: El transporte en un vehículo especializado es ideal para casi
todas las mercancías y para lagunas clases de carga a granel en cantidades
pequeñas.
Desventajas
Capacidad: existen normas que limitan el tamaño y peso de estos vehículos, lo que
lo coloca en desventaja frente a los otros medios.
Grandes...