Transporte en el peru
Páginas: 19 (4520 palabras)
Publicado: 7 de noviembre de 2010
El Transporte de Carga en el Peru
MAYO 2007
Bruno Aberasturi Seoane.
baberasturis@ransa.net RANSA COMERCIAL S.A.
ESTADO DE LAS CARRETERAS EN EL PERU
♦ En el Perú tenemos 79,883 Kilómetros de
carreteras, las cuales se encuentran en la siguiente condición:
– Asfaltadas – Afirmadas – Trocha • 11,768 Km 64,411 Km 3,704 Km 79,883 Km 14,73% 80,63% 4,64% 100%
COMO ESTÁN DISTRIBUIDASLAS RUTAS EN EL PERU
DISTRIBUCION DE LAS RUTAS NACIONALES
RED VIAL: RUTAS Y CAMINOS RUTAS LONGITUDINALES Ruta longitudinal de la costa Ruta longitudinal de la Sierra Ruta longitudinal de la selva RUTAS TRANSVERSALES RUTAS NACIONALES RED VIAL REGIONAL RED VIAL RURAL O VECINAL KM TOTALES 2.495,0 3.508,0 2.781,0 9.707,0 18.491,0 14.266,5 47.125,0 KM CAMINOS PAVIMENTADOS 2.433,0 1.395,0 773,0 4.666,59.267,5 1.500,0 1.000,0 KM CAMINOS AFIRMADOS O 1.931,0 962,0 4.402,0 7.295,0 10.991,0 46.125,0 KM CAMINOS TROCHA 62,0 182,0 1.046,0 638,5 1.928,5 1.775,5 0,0
RED VIAL NACIONAL
79.882,5
11.767,5
64.411,0
3.704,0
Fuente: MTC / Elaborado por Proinversión Mayo 2006
DISTRIBUCION DE LA CARGA EN TRANSPORTE
♦ CARGA AEREA ♦ CARGA FLUVIAL ♦ CARGA EN TREN ♦ CARGA EN CAMION
0.5 %9.5 % 10.0 % 80.0 %
TIPO DE RUTA
♦ ASFALTADA
TIPO DE RUTA
♦ AFIRMADA
TIPO DE RUTA
♦ SIN
AFIRMAR
TIPO DE RUTA ♦ TROCHA
COEFICENTES DE INCREMENTO DE LOS COSTOS SEGÚN EL ESTADO DE LAS CARRETERAS. (Unv. Del Pacífico)
♦ Costa ó 0 – 1,000 msnm ó gradiente 0 – 3% ♦ Asfaltado 1.00 ♦ Afirmado 1.58 ♦ Trocha 2.15 ♦ Intermedio y Selva ó 1,000 – 2,500 msnm ó gradiente 3- 5% ♦ Asfaltado1.20 ♦ Afirmado 2.10 ♦ Trocha 2.90 ♦ SIERRA ó 2,500 a más msnm ó gradiente 5 – 7% ♦ Asfaltado 1.40 ♦ Afirmado 2.80 ♦ Trocha 3.90
LA INFRAESTRUCTURA QUE NECESITA EL PERU Brecha de inversión en infraestructura de servicios públicos Año 2006 US$ millones
Servicio público Transportes Telecomunicaciones Energía Saneamiento TOTAL Distribución Lima 680 2.745 307 2.369 6,101 27% Provincias 7.0041.888 5.636 2.250 16.778 73% Total 7.684 4.684 5.943 4.633 22.879 100%
“De acuerdo al estudio, la Infraestrructura que necesita el Perú, los mayores requerimientos de inversión se concentran en el sector transporte, en el que se estima que existe un deficit de inversión de US$ 7.684 millones, monto del cual, el 88,9% corresponde a la red vial nacional”. Estudio elaborado por el Instituto Peruanode Economía (IPE) por encargo de ADEPSEP.
EXPORTACIONES DEL PERU POR LUGAR DE ORIGEN EN EL 2006
EXPORTACIONES DEL PERU POR ORIGEN AÑO 2006 MILLONES US$ FOB LIMA ANCASH MOQUEGUA CAJAMARCA CALLAO JUNIN ICA PIURA LA LIBERTAD AREQUIPA PASCO CUSCO TACNA LAMBAYEQUE PUNO APURIMAC LORETO TUMBES HUANUCO SAN MARTIN HUANCAVELICA UCAYALI AYACUCHO MADRE DE DIOS AMAZONAS $5,828 $3,678 $2,476 $1,663 $1,423$1,300 $1,283 $1,205 $1,080 $841 $830 $631 $481 $197 $128 $106 $82 $60 $52 $51 $40 $37 $18 $11 $5 $23,506
RUTAS QUE SE DEBEN PRIORIZAR SU CONSTRUCCIÓN Y ASFALTADO TOTAL
♦ RUTA TRANSVERSAL:
♦ HUARA – SAYAN – CHURIN – OYON –
YANAHUANCA - HUANUCO ♦ PIURA – BUENOS AIRES - CANCHAQUE – HUANCABAMBA – SAPALACHE ♦ TRUJILLO – SHOREY – HUAMACHUCO – CALEMAR – JUANJUI
♦ RUTA LONGITUDINAL ♦
MARGINALDE LA SELVA “FERNADO BELAUNDE”
EFECTO EN COSTOS POR EL ESTADO DE LA CARRETERA
“ LA CULPA DE LOS ALTOS COSTOS EN EL TRANSPORTE ES GENERADA POR EL MAL ESTADO DE LAS CARRETERAS, SI SE QUIERE GENERAR RIQUEZA Y TRANQUILIDAD SOCIAL, SE DEBE INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA VIAL, CON BUENAS CARRETERAS”. (BAS)
EFECTOS DE LAS CARRETERAS EN LA SOCIEDAD
♦ “LAS CARRETERAS SON LA BASE
DEL DESARROLLODE NUESTRO PAIS”. ♦ El presidente J.F. Kennedy dijo: “ No es que por tener un país rico tenemos buenas carreteras, este país se ha hecho rico gracias a sus carreteras”.
EL PARQUE AUTOMOTOR EN EL PERU
PARQUE AUTOMOTOR EN EL PERU
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES OFICINA GENERAL DE PLANIFICACION Y PRESUPUESTO DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION PROYECCION DEL PARQUE AUTOMOTOR...
MAYO 2007
Bruno Aberasturi Seoane.
baberasturis@ransa.net RANSA COMERCIAL S.A.
ESTADO DE LAS CARRETERAS EN EL PERU
♦ En el Perú tenemos 79,883 Kilómetros de
carreteras, las cuales se encuentran en la siguiente condición:
– Asfaltadas – Afirmadas – Trocha • 11,768 Km 64,411 Km 3,704 Km 79,883 Km 14,73% 80,63% 4,64% 100%
COMO ESTÁN DISTRIBUIDASLAS RUTAS EN EL PERU
DISTRIBUCION DE LAS RUTAS NACIONALES
RED VIAL: RUTAS Y CAMINOS RUTAS LONGITUDINALES Ruta longitudinal de la costa Ruta longitudinal de la Sierra Ruta longitudinal de la selva RUTAS TRANSVERSALES RUTAS NACIONALES RED VIAL REGIONAL RED VIAL RURAL O VECINAL KM TOTALES 2.495,0 3.508,0 2.781,0 9.707,0 18.491,0 14.266,5 47.125,0 KM CAMINOS PAVIMENTADOS 2.433,0 1.395,0 773,0 4.666,59.267,5 1.500,0 1.000,0 KM CAMINOS AFIRMADOS O 1.931,0 962,0 4.402,0 7.295,0 10.991,0 46.125,0 KM CAMINOS TROCHA 62,0 182,0 1.046,0 638,5 1.928,5 1.775,5 0,0
RED VIAL NACIONAL
79.882,5
11.767,5
64.411,0
3.704,0
Fuente: MTC / Elaborado por Proinversión Mayo 2006
DISTRIBUCION DE LA CARGA EN TRANSPORTE
♦ CARGA AEREA ♦ CARGA FLUVIAL ♦ CARGA EN TREN ♦ CARGA EN CAMION
0.5 %9.5 % 10.0 % 80.0 %
TIPO DE RUTA
♦ ASFALTADA
TIPO DE RUTA
♦ AFIRMADA
TIPO DE RUTA
♦ SIN
AFIRMAR
TIPO DE RUTA ♦ TROCHA
COEFICENTES DE INCREMENTO DE LOS COSTOS SEGÚN EL ESTADO DE LAS CARRETERAS. (Unv. Del Pacífico)
♦ Costa ó 0 – 1,000 msnm ó gradiente 0 – 3% ♦ Asfaltado 1.00 ♦ Afirmado 1.58 ♦ Trocha 2.15 ♦ Intermedio y Selva ó 1,000 – 2,500 msnm ó gradiente 3- 5% ♦ Asfaltado1.20 ♦ Afirmado 2.10 ♦ Trocha 2.90 ♦ SIERRA ó 2,500 a más msnm ó gradiente 5 – 7% ♦ Asfaltado 1.40 ♦ Afirmado 2.80 ♦ Trocha 3.90
LA INFRAESTRUCTURA QUE NECESITA EL PERU Brecha de inversión en infraestructura de servicios públicos Año 2006 US$ millones
Servicio público Transportes Telecomunicaciones Energía Saneamiento TOTAL Distribución Lima 680 2.745 307 2.369 6,101 27% Provincias 7.0041.888 5.636 2.250 16.778 73% Total 7.684 4.684 5.943 4.633 22.879 100%
“De acuerdo al estudio, la Infraestrructura que necesita el Perú, los mayores requerimientos de inversión se concentran en el sector transporte, en el que se estima que existe un deficit de inversión de US$ 7.684 millones, monto del cual, el 88,9% corresponde a la red vial nacional”. Estudio elaborado por el Instituto Peruanode Economía (IPE) por encargo de ADEPSEP.
EXPORTACIONES DEL PERU POR LUGAR DE ORIGEN EN EL 2006
EXPORTACIONES DEL PERU POR ORIGEN AÑO 2006 MILLONES US$ FOB LIMA ANCASH MOQUEGUA CAJAMARCA CALLAO JUNIN ICA PIURA LA LIBERTAD AREQUIPA PASCO CUSCO TACNA LAMBAYEQUE PUNO APURIMAC LORETO TUMBES HUANUCO SAN MARTIN HUANCAVELICA UCAYALI AYACUCHO MADRE DE DIOS AMAZONAS $5,828 $3,678 $2,476 $1,663 $1,423$1,300 $1,283 $1,205 $1,080 $841 $830 $631 $481 $197 $128 $106 $82 $60 $52 $51 $40 $37 $18 $11 $5 $23,506
RUTAS QUE SE DEBEN PRIORIZAR SU CONSTRUCCIÓN Y ASFALTADO TOTAL
♦ RUTA TRANSVERSAL:
♦ HUARA – SAYAN – CHURIN – OYON –
YANAHUANCA - HUANUCO ♦ PIURA – BUENOS AIRES - CANCHAQUE – HUANCABAMBA – SAPALACHE ♦ TRUJILLO – SHOREY – HUAMACHUCO – CALEMAR – JUANJUI
♦ RUTA LONGITUDINAL ♦
MARGINALDE LA SELVA “FERNADO BELAUNDE”
EFECTO EN COSTOS POR EL ESTADO DE LA CARRETERA
“ LA CULPA DE LOS ALTOS COSTOS EN EL TRANSPORTE ES GENERADA POR EL MAL ESTADO DE LAS CARRETERAS, SI SE QUIERE GENERAR RIQUEZA Y TRANQUILIDAD SOCIAL, SE DEBE INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA VIAL, CON BUENAS CARRETERAS”. (BAS)
EFECTOS DE LAS CARRETERAS EN LA SOCIEDAD
♦ “LAS CARRETERAS SON LA BASE
DEL DESARROLLODE NUESTRO PAIS”. ♦ El presidente J.F. Kennedy dijo: “ No es que por tener un país rico tenemos buenas carreteras, este país se ha hecho rico gracias a sus carreteras”.
EL PARQUE AUTOMOTOR EN EL PERU
PARQUE AUTOMOTOR EN EL PERU
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES OFICINA GENERAL DE PLANIFICACION Y PRESUPUESTO DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION PROYECCION DEL PARQUE AUTOMOTOR...
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