Transporte En La Gran Colombia

Transporte en Colombia
Historia
Durante los primeros 50 años del siglo XX, época en la que se definieron las normas para la construcción y conservación de carreteras y caminos, se hizo la limpieza y canalización de diferentes ríos y la inspección de las empresas de navegación y matrícula de las embarcaciones. De otra parte, se crearon los distritos de obras públicas y la empresa FerrocarrilesNacionales de Colombia, se construyó el nuevo acueducto de Bogotá, la represa La Regadera, la planta de tratamiento de aguas de Vitelma, se creó la Dirección de Transporte y Tarifas, dando origen al Instituto Nacional de Tránsito, INTRA y se diseñó el primer plan vial nacional con participación de firmas constructoras extranjeras.
En la segunda mitad del siglo, se introdujo el sistema de peajespara financiar las obras civiles, se creó la Policía de Carreteras para la vigilancia y control del tráfico en las vías nacionales; la empresa Puertos de Colombia, con el fin de construir y administrar los puertos marítimos; el Fondo de Caminos Vecinales, que entraría a atender la construcción, mejoramiento y conservación de los caminos y puentes y el Fondo Vial Nacional, con recursos generados delimpuesto a los combustibles para financiar obras viales.
Transporte fluvial


Ríos de Colombia.
La red fluvial de Colombia tiene una longitud total de 24.725 km, de los cuales 18.225 km (74%) permiten navegación menor permanente durante todo el año. De éstos, 7.063 km (39%) admiten, además, navegación mayor y permanente; y 4.210 km (23%), navegación transitoria de embarcaciones mayores. Losrestantes 6.500 km (36%) no son navegables.1

Los ríos Magdalena y Cauca fueron los principales medios de comunicación entre el interior del país y España durante la época colonial. Actualmente siguen siendo importantes vías de comercio, especialmente para carga, pero en mucha menor cuantía que el transporte por carretera.
La comunicación fluvial sigue siendo importante en la amazonía y laorinoquía colombianas y en el Chocó donde las condiciones selváticas no han permitido un gran desarrollo de la malla vial.
Leticia, sobre el río Amazonas es un importante puerto colombiano. Se encuentra relativamente aislada del resto del país porque no existen carreteras y todo su transporte es aéreo desde el interior del país, o fluvial desde y hacia Perú y Brasil.
Principales puertos
Amazona
•Puerto Arango, Leticia, Puerto Asís.
Atrato
• Quibdó, Istmina, Yuto, Turbo, Pizarro.
Magdalena
Barranquilla, Magangue, Puerto Boyacá, Puerto Berrío, Barrancabermeja, Puerto Wilches y Gamarra.
Meta, Orinoco e Inírida
• San José del Guaviare, Puerto Alvira, Puerto Lleras, Puerto Rico, Puerto Gaitán, Puerto Carreño, Inírida, Arauca, Orocué.
Transporte marítimo
Marina mercante

Total:52barcos (1000 T o superior) conformados por diversas compañías (coremar, retramar, intertug,navesco etc) los demás son por fletes es decir, arriendos o subcontratos.
Principales puertos
Mar Caribe
• Barranquilla
• Cartagena
• Turbo
• Santa Marta
• Coveñas
• Acandi
Océano Pacífico
• Buenaventura
• Tumaco
Transporte ferroviario


Red ferroviaria de Colombia.
Red Férrea Nacional2
Redférrea concesionada: 1.991 km
Red férrea a cargo del invías (inactivos): 1.327 km
Red férrea privada (Cerrejón): 150 km
Total: 3468 km
• Ancho de Carril Normal: Ancho de carril de 1,435 m, conecta las minas de carbón del Cerrejón con el puerto marítimo de Bahía de Portete y tiene una extensión de 150 km, el Metro de Medellín también usa este ancho.
• Ancho de Carril Angosto: Ancho de carril de0,914 m tiene una extensión de 3318 km (en uso 1830 km), a 1995.
Hoy en día el transporte ferroviario no es igual de popular en Colombia como en muchos otros países. Hay algunos ferrocarriles privados a servicio de las minas de carbón del Cerrejón, Colombia posee una distancia entre rieles muy corta respecto a los estándares internacionales. Esto ha impedido un importante desarrollo del...