Transporte ferroviario

Participación del ferrocarril en la
cadena de frío. Perspectiva doméstica
y global
Carmen Guadalupe Morales Pérez
Publicación Técnica No. 363
Sanfandila, Qro, 2011

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
Participación del ferrocarril en la cadena de frío.
Perspectiva doméstica y global
Publicación Técnica No. 363Sanfandila, Qro, 2011

Esta investigación fue realizada en la Coordinación de Integración del Transporte
del Instituto Mexicano del Transporte, por Carmen Guadalupe Morales Pérez.
Asimismo, María Aurora Moreno Martínez contribuyó en la realización de figuras.
Se agradece el apoyo brindado por Juan Carlos Villa del Texas Transportation
Institute quien proporcionó información valiosa referente al 2°Taller de Cadena de
Frío “Oportunidades para el transporte refrigerado en la ruta México-EUA-Canadá”
organizado en colaboración con la Universidad Politécnica de Aguascalientes y la
Universidad de Manitoba en 2011. De la misma manera, se reconoce a la empresa
Frialsa su buena disposición para compartir experiencias invaluables.
Índice
Resumen iv
Abstract vi
Resumen Ejecutivo viii
Capítulo1. Introducción 1
Capítulo 2. La logística y el mercado de perecederos 5
Capítulo 3. Reseña histórica del transporte refrigerado 11
Capítulo 4. El ámbito internacional 19
Capítulo 5. La esfera nacional 35
Capítulo 6. Conclusiones 51
Bibliografía 55
Anexo 1 Proyectos seleccionados en el programa Marco Polo 59
Anexo 2 Innovaciones tecnológicas disponibles en el país 63
iii
iv
Resumen
Sepresentan los resultados de la investigación con el objetivo de identificar y
reseñar la penetración del modo ferroviario en la cadena de frío de productos
perecederos, en el mundo y en México. El conocimiento de lo que ocurre en el
medio, permite a los actores ubicarse en el entorno global. Identificar campos
novedosos para su incursión y ampliar su ámbito de acción, para una mayorintegración entre actores y en general para mejorar su desempeño.
Se concluye que, en el caso mexicano, el proveedor de servicios logísticos es el
actor de la cadena, quien ha emprendido la organización de las acciones para la
realización del servicio ferroviario refrigerado en México. Los usuarios están
dispuestos a utilizarlo, pero no cuentan con la organización para reunir volúmenes
que haganatractiva la operación a las empresas ferroviarias. Entonces, se
desprende la necesidad de fomentar la figura de agente de carga, que facilite la
consolidación y el movimiento intermodal de estos productos, tratando de
optimizar la logística y el transporte desde un punto de vista económico, ecológico
y energético, por lo tanto se considera que la línea de investigación tiene la
oportunidad deser continuada con estudios de caso, para determinados productos
de interés especial.
v
vi
Abstract
This paper presents the results of a research aimed to identify and review the rail
transportation penetration in the cold chain for perishable goods both in the world
and in Mexico. The knowledge of what is going on in the arena, allows actors to be
positioned in the global environment, andso to identify innovative fields to tackle
expanding its scope, for further integration among actors and in general to improve
their performance.
We conclude that, in the Mexican case, the logistics provider is the actor in the
chain, which has undertaken the organization of activities for the realization of
refrigerated rail service in Mexico. Users are willing to hire, but they don't havethe
organization to consolidate volumes attractive to railways. Then, we must
encourage the role of the freight forwarder to facilitate the consolidation and
intermodal movement of these products, trying to optimize logistics and
transportation from the economic, ecological and energetic perspective.
It is considered that the research has the opportunity to be continued with case
studies for...