transporte ferroviario


Apuntes de trasporte ferroviario
Internacional—1908introducen tracción diesel
Int—1906---se introduce motor diesel
nal---1908---se creo nacionales de México ferrocarriles
Int—1910—ferrocarril trasandira –chile argentina
Nal—1908—ferrocarril paramericano
Int---1905--tunel mas lago del mundo zuiza
Nal-1910-- servios al a milicia
Int—1909—época industrial paracaldo tren portuguésNal—1910—amplia la red ferroviaria
Int---1910—argentina red oficial
Nal—1914—Venustiano Carranza
Int---911—España primera línea ferrocarrilera
Nal—1920—estacion de mexico del sur sierra sus puertas
Int—1911—alemania la primera locomotora
Nal—1937—nacionalizan ferrocarriles de mex
Int—1925—eua primera locomotora diesel-electrica
Nal---1926---nacionales de mexico devueltos a antiguospropetarios
Nal----1936—direccion general de ferrocarriles
Nal---1934—lazaro cardenas decide impulsar el ferrocarril
Int—1940-el tren de japon alcanza 150km/h
Nal---1924—plutarco elias calles hizo el registro de las vías férreas
Int----1920—en España se estrella un tren
Nal---1937---ferrocarriles nacionales de México se expropian
Int----sistema de señalizasion mejoran sistema ferroviarioNal---1950---construction de vias Tlalnepantla Estado de Mexico
Int----1955---mayor velocidad 331 km/h locomotora cc107BB4004
Nal---1951—contruccion de vias ferreas 1024km
Int----1941—crea red nacional de ferrocarriles
Nal---1957—Campeche------ merida se crea
Int----1956---ferrocarriles en argentina
Nal---1958—ferrocarriles mexicanos Buenavista
Int----1951----transporte ferroviario enla india
Nal---1945—control de trafico huhuetoca edo de Mex
Nal---SCT se encarga de la administration de ferrocarriles
Int----1964---japon funcionaminto del tren bala 150km/h
Nal---1968---ferrocarriles del sureste
Int----1960—argentina su sitema era mas extenso
Nal---1979----se inagura la linea corondico –las truchas
Int----1979—alemania se presenta un tren de alta velocidadNal---1940—comite para organizer ferrocarriles nacionales
Int----1948--- gran bretaña con EUA energia diesel
Nal---1924—N leon 2 lineas del metro 8.5km
Int----1992---españa inagura 1 tren de pasajeros
Nal---1927-----contruccion de ultimo parte de salsipuedo Jalisco
Tipo de vías
Tipo de vias
caracteristicas
Via clasica
Rieles unidos con clavos en durmientes de madera durmiente por medio degrapas elásticas, una placa de hule entre el riel y el durmiente y utilización de durmientes de concreto
armado

Via doble
El que en toda su longitud tiene la vía doble, dedicándose cada una para la marcha de los trenes en un sentido.

Via elastica
en largos tramos, generalmente de 800 metros, con sujeción riel – durmiente por medio de grapas elásticas, una placa de hule entre el riel yel durmiente y utilización de durmientes de concreto armado.

Tipo de vias
caracteristicas
Via angosta
Se utiliza mas que nada para vias de minas son angostas para el poco peso k cargan

Via ancha
Miden 1.43 de separacion de riel a riel

Laredo/escape
Es la desviación de una via a otra el Laredo es donde se detiene

Via secundaria


Tipos de locomotoras

Tipo delocomotoras
Caracteristicas
Electrica
1837 impulsado por celdas son de corriente continua a energia la proporciona la catenaria

Vapor
A principios de XIX carruaje automatic a vapor se usaba para bombear agua cargaban 10 ton de acero y 70 hombres

Diesel electrica
Sistema de transmicion diesel conectado a sistema de motor eléctrico

Tipo de locomotoras
Caracteristicas
Diesel
Sumantenimiento es un poco costoso igual que la eléctrica soporta 8000 ton

Locomotora de mercancias
Es una locomotora larga y pesada y se usa para transportar mercancía

Locomotora de viajeros
Se usa en la epoca de la revolucion mexicana pesaba de 30 a 34 ton



TREN BALA
Primer tren bala Presentado en 1964, tan solo unos meses antes de las Olimpiadas de Tokio
Tren bala n700 Capaz...