transporte forestal

I. INTRODUCCION
INDICE DE TABLAS Y GRÁFICOS
Tabla N° 1 Descripción tratamientos 13
Tabla N° 2 Promedios y varianzas originales 17
Tabla N° 3 Promedios y varianzas transformadas 18
tabla N° 4 andeva con xij = 1/"xij 20
Gráfico N° 1 Variación volumétrica y distancia del predio 21
Gráfico N° 2 Variación volumétrica v/s tramos a0 y a1 22
Gráfico N° 3 Variación volumétrica promedio para tramoa0 y a1 22
Gráfico N° 4 Variación volumétrica y kilómetros de tierra-ripio 23
Gráfico N° 5 Variación volumétrica para los niveles b0, b1 y b2 24
Gráfico N° 6 Variación volumétrica promedio para el nivel b0,
b1 y b2 25
Gráfico N° 7 Variaciónes totales (positivas y negativas) 26
Tabla N° 5 andeva con |xij| = "xij 27
Tabla n° 6 Promedios y varianzas transformadas |xij| = "xij 27
tabla N° 7comparaciones multiples 28
Tabla N° 8 test de bartlett con datos originales 36
tabla N° 9 Test de bartlett con datos transformados 37
Tabla N° 10 Totales transformados para cada combinación 38
Tabla N° 11 Promedios transformados para cada combinación 39
Tabla N° 12 Datos originales 39
Tabla N° 13 Datos transformados xij = 1/"xij 40
Tabla N° 14 Datos transformados |xij| = "xij 41
I.INTRODUCCION
En el transporte forestal alrededor del 70 - 80 % del movimiento de la madera es realizado en camiones, en donde, las distancias y características del camino tienden a determinar el régimen tarifario, lo cual va estrechamente relacionado con la cantidad de madera que se transporte. Las variaciones que se generen por distintos conceptos (patrón de medición, asentamiento, etc.) entre origen yrecepción inciden directamente en el valor del flete total.
El objetivo del presente trabajo es determinar la existencia de variación volumétrica por concepto de asentamiento de la madera en un determinado trayecto.
II. REVISION BIBLIOGRAFICA
2.1 Características generales del transporte forestal.
El transporte de la madera se ha venido realizando tradicionalmente utilizando las corrientesfluviales, los ferrocarriles y camiones, siendo este último el más viable. Las dimensiones y características de los camiones vienen dadas por las condiciones de la vía de saca, un camino de 2,5 o 3 m de ancho suele ser suficientes para la circulación de camiones de 2 o 3 ejes; bastando en general tierra compactada donde la humedad es el principal factor limitante (Nieto, 1990).
Las actividades demadereo y transporte representan, en general, una proporción importante del costo de la madera rolliza puesta en la planta. Se estima que entre el 40 y 50 % de los costos por unidad de volumen puesta en la planta corresponden a actividades de transporte. En esta realidad se justifica la búsqueda de procedimientos y herramientas de análisis que permiten innovar la gestión tecnológica del transporteforestal y mantener las ventajas económicas que nuestros productos forestales presentan en mercados internacionales.
El transporte de los productos forestales es un problema de relevancia creciente para las empresas forestales. En pocos años será necesario transportar volúmenes que, por lo menos, triplicarán los niveles actuales, en donde la eficiencia de los sistemas de transportes será un factorcrítico en la viabilidad de los proyectos industriales que hoy se gesten (Paredes, 1988).
En un transporte de puerta a puerta se permite una gran variabilidad de posibilidades en cuanto a distancias, pesos, lugares, con o sin carguío, etc., lo cual se formaliza de acuerdo a las necesidades de las partes. La tarifa es un elemento muy contractual, ya que es influido por los volúmenes de carga, lasempresas tienen cálculos propios basados en funciones matemáticas con lo cual fijan los límites de las tarifas (Cabrera, 1980).
Diariamente en la faena de cosecha forestal se deben transportar distintos productos en trozos desde los orígenes en predios a diferentes destinos: aserraderos, plantas de celulosa, canchas y puertos. Este transporte se efectúa por medio de camiones de distintos tipos...