transporte fronterizo


El acuerdo trilateral en materia de transporte señalaba, que en una primer etapa la frontera de México y Estados Unidos debería de abrirse a partir del 18 de diciembre de 1995. El compromisomencionaba que los camiones mexicanos de carga transitaran libremente por los territorios de cuatro estados de fronterizos: California, Arizona, Nuevo México y Texas. Así mismo, los transportistasestadounidenses podrían transportar libremente dentro de los territorios de Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila, Sonora y Baja California. Este intercambio se daría únicamente en lo que concierne al transporteinternacional, esto es, el que tiene su origen o destino fuera del territorio nacional.
Así mismo, se estableció que en una segunda etapa que debió iniciar a partir del año 2000 los camiones decarga, tanto mexicanos como estadunidenses podrían transitar por el territorio de ambas naciones. Sin embargo, el gobierno de los Estados Unidos en 1999 impuso una moratoria al libre tránsito de camionesmexicanos en su territorio. El principal argumento fue que los vehículos mexicanos no cumplían con los requisitos de seguridad. La presión la ejercieron grupos como el sindicato de camionerosestadunidenses "Teamsters", la Fundación Legal Ambientalista, la Asociación de Empresarios de Camiones de California y el grupo civil Ciudadano Público, los que pidieron a la corte una orden de restricciónurgente a los camiones mexicanos.
El principal argumento de las organizaciones arriba señalado ha sido que los transportistas mexicanos los pueden desplazar ya que resultan más baratos. En promedio, uncamionero estadounidense gana cerca de 32 centavos de dólar por milla, mientras que sus colegas mexicanos ganan la mitad.
Ante el incumplimiento el gobierno mexicano ha estado presionando al deEstados Unidos para que acceda al libre paso de camiones mexicanos. Ahora bien, en este procedimiento, el panel debe decidir si estados Unidos incumple los artículos 1202 (Trato Nacional en Servicios...