Transporte Intermodal

Transporte intermodal
Transporte Combinado y multimodal:
aquel transporte sucesivo, es decir, la
intervención de varios transportistas en un solo
contrato, pero cuando cada uno de ellos opera en
un modo de transporte diferente, siendo uno de
ellos terrestre.
El transporte intermodal es aquel

Transporte Sucesivo: es la intervención en
un solo contrato de transporte de dos o mástransportistas que desarrollan sus servicios en el
mismo modo de transporte.

en el que intervienen al menos
dos modos de transporte
diferentes.

Transporte Complementario: se
distingue del transporte combinado en que suele
ser accesorio de otro principal.

Operador de transporte multimodal:
quien toma a su cargo la ejecución total del
transporte convenido o acordado respondiendo
desu realización y de las averías.
.

El convenio de Ginebra es el tratado que regula el transporte intermodal. La Directiva 92/106 establece que no necesitará la licencia
comunitaria si la parte del trayecto que se efectúa por carretera se realiza en un radio que no excede de 150km a partir de del puerto
o estación de embarque o desembarque. El tramo que se efectúe por ferrocarril, víanavegable o marítima, debe exceder de 100 km.


*** El contenedor es un elemento de transporte que ha conseguido ahorrar un 36% en costes frente a otros tipos de transporte.

Tiene un caracter
permanente, debe
ser resistente para
permitir su uso
repetido
Esta concebido para
facilitar el transporte
de mercancías sin
ruptura de carga, por
uno o varios modos de
transporte.

Esta provistode
dispositivos que
facilitan su
manipulación, sobre
todo en el
transbordo

Tiene un volumen
interior de 1 m3
como mínimo.

Resulta fácil
cargar y
descargar



Terminos Comerciales
TEU ( Twenty Equivalen Unit) Unidad equivalente a 20 pies. Para medir la capacidad de transporte de un
buque
FLC (Full Container Load) Contenedor de carga completa, cuando un cargador completa unconetendor
se dice que tiene carga FLC
LCL (Less Container Load) menos que un contenedor cargado, cuando el cargador no tiene mercancía
para completar el contenedor.
Los buques portacontenedores se clasifican hasta en 7 generaciones. Los mas importantes son Panamax
i los Postpanamax siendo estos los más grandes.
Muelle común de atraque, es una terminal de contenedores propiedad de la autoridadportuaria.
Tasa de Servicio de puerto por llenado o vaciado en contenedores a cargo del usuario
Red TECO, red de trenes expresos de contenedores
Carrier´s facility (FS) es el lugar donde el porteador manipula los contenedores de mercancías.
CY es la zona de recepción y entrega de contenedores llenos o vacíos.

Carga sobre ruedas, es el cargo por salida y entrada del contenedor cuando elusuario realiza el
transporte por su cuenta. LSDC son los gastos de descarga, almacenaje y entrega para contenedores LCL



Tipos De Sistemas Intermodales

Transroulage: sistema de
superposición en el que se
carga un camión o vagón
ferroviario sobre buque.

Roll-on-Roll-of: este
sistema se realiza
mediante el empleo
de buques ferries en
los que, mediante
rampa al muelle,se
cargan lossemirremolques.

ferroutage: sistema
de superposición en
el que se carga un
camión sobre vagón
ferroviario.



Transporte de Mercancía Peligrosa

Normativa de aplicación.
Los Acuerdos son los siguientes.
- ADR, transporte nacional e internacional por carretera. Se actualiza cada 2 años.
- RD 551, RD que fija normas particulares para el transporte nacional.
Quedan fuera de estareglamentación los transportes de mercancías peligrosas por
carretera pertenecientes a las Fuerzas Armadas y de Seguridad del Estado.

Normas de circulación aplicables al transporte de este tipo de mercancía.
- Queda prohibido el transporte de viajeros que no sea personal de servicio
durante el trayecto.
- Nunca un vehículo cargado de mercancías peligrosas podrá llevar más de un remolque o...