Transporte Internacional De Mercaderias

Trasporte Internacional de Mercancías

OSWALDO SANDOVAL HEREDIA

Transporte Marítimo
• • Actualmente el 85% del comercio total mundial se realiza vía marítima, pero el valor de las mercancías es de menos del 30% del total mundial. El primer tipo de transporte masivo fue el marítimo. Distintos pueblos se sucedieron en el dominio del mar, que en ocasiones traía de la mano el dominio military comercial. En la antigüedad prácticamente quién dominaba el mar dominaba el mundo conocido. Hacia finales del siglo XVI y principios del XVII los distintos oferentes de servicios relacionados con el transporte marítimo (armadores de buques, empresas de seguros, etc.) se van organizando. Parte de esta organización fue el crear una terminología común que en algunos casos prevalece hasta nuestrosdías y que hace referencia al mar, por ejemplo, embarque, libre a bordo, etc. La International Maritime Organization (IMO) es la encargada de velar por el transporte marítimo a nivel internacional, aunque dentro de su alcance no está el negociar tarifas. Los transportistas marítimos se han organizado en “conferencias”. Los objetivos de una conferencia son entre otros fijar tarifas y estándares deservicio mínimos para que la competencia sea vía servicio y no vía precio, lo que podría desatar guerras que beneficiaran a las empresas más grandes. Una misma empresa puede estar en más de una conferencia en un país ya que éstas se organizan para rutas determinadas, por ejemplo, puerto americano del Pacífico a puerto Japonés, o bien no pertenecer a ninguna conferencia como en el caso de México, enel que, pese a haber una Asociación de transportistas marítimos no existe una conferencia. Esto hace que en la realidad pueda ser más económico negociar una tarifa en México con un cierto transportista, que el tratar de hacerlo en EEUU en donde pertenece a una conferencia.

•

•

•

OSWALDO SANDOVAL HEREDIA

Transporte Marítimo
• No todas las empresas que ofrecen servicios marítimosforman parte de una conferencia. A aquellos que no pertenecen a una (en una región en la que existen conferencias) se les denomina outsiders. Los outsiders pueden negociar su tarifa libremente. Normalmente los buques que están en conferencia tienen salidas itineradas, es decir, de acuerdo con un programa. Los outsiders pueden operar de la misma forma o bien atender las necesidades de sus clientesconforme éstas vayan surgiendo, por ejemplo, en el caso de los buques especiales como los buques tanque, los mineraleros o los graneleros. Este tipo de buque que viaja en busca de carga se conoce como vagabundo o tramp. El transporte por agua suele dividirse en tres categorías: - tráfico de altura, que es el interoceánico, - tráfico de cabotaje, que es el que va tocando puertos sobre un mismolitoral, - tráfico mixto, que es el que pasa de altura a cabotaje o viceversa durante su desarrollo. En transporte marítimo es posible “rentar” un buque. El nombre técnico de esta operación es “fletar un buque”. Los barcos se pueden fletar por un viaje específico o bien por un periodo de tiempo y la renta puede incluír la tripulación y las provisiones o bien hacerse a casco desnudo, es decir, únicamenteel transporte. Podría parecer ocioso rentar un barco si no tiene tripulación ni provisiones, pero en el planeta existen bolsas para negociar fletes marítimos o contratar tripulaciones (tales como Londres o Nueva York), o bien países en los que resulta más fácil buscar tripulaciones (tales como Liberia y Panamá). La bandera de un buque es la del país en el que éste está registradoindependientemente del país en el que se haya construído. Así como existen paraísos fiscales, existen paraísos para el registro de buques (Liberia y Panamá), en los que los trámites son más sencillos (menos exigentes) y pueden obtenerse OSWALDO SANDOVAL tratos especiales (por ejemplo pólizas de seguro sobre el barco) con relación a HEREDIA otros países.

•

•

•

•

Tipos de Buques
De línea...