Transporte Maritimo
Páginas: 52 (12946 palabras)
Publicado: 23 de agosto de 2011
El transporte marítimo
Nacimiento y evolución del transporte marítimo
Desde hace más de 40.000 años, según las informaciones que proporcionan arqueólogos y antropólogos, el hombre asentado en Nueva Guinea e islas del Pacífico utilizo una forma de transporte marítimo como medio de subsistencia (pesca) y para desplazarse de una isla a otra.
Los pueblos que se han desarrollado lejos delmar ven en él un mundo hostil e inaccesible. Sin embargo, las culturas que nacieron y evolucionaron a su lado han aprendido a vivir con “la mar”, concibiéndola no solo como medio de sustento sino también como lugar abierto a la comunicación.
Desde tiempos remotos el hombre para desplazarse por el agua utilizó embarcaciones fabricadas con madera que impulsaban con su propia fuerza o con elviento. A partir del siglo XIX la madera deja paso al metal; y la fuerza del hombre y la de los vientos, a la maquina a vapor.
La aplicación de la maquina de vapor al transporte marítimo sirvió al desarrollo comercial, a la expansión económica de los países europeos y a la formación de imperios coloniales durante el siglo XIX, que constituyó la época dorada del transporte marítimo. Nacenentonces importantes compañías británicas que, en principio, unen de una forma más intensa Europa con América y con Extremo Orient y, posteriormente, con los principales puertos del mundo.
Los miembros de las clases sociales altas viajan en los grandes barcos y disfrutan de camarotes y salones lujosamente decorados, que contrastaban con las estancias inhumanas destinadas a las personas de clasessociales favorecidas que, a finales del siglo XIX, emigraban a América en busca de mejores condiciones de vida.
En la primera mitad del siglo XX los grandes transatlánticos, como el Queen Elizabeth, el Cabrera o el Michelangelo, constipen el único medio de transporte valido para grandes distancias.
El desarrollo de la aviación comercial, una vez finalizada la segunda guerra mundial, suponeuna fuerte competencia para la navegación marítima, que acentúa a partir de los años sesenta, cuando los aviones son capaces de transportar a un importante número de personas, el viaje es más barato y mucho más rápido. Los costes de exploración de los enormes buques resultan muy elevados, los desplazamientos lentos y los destinos quedan limitados a los puertos del mar.
En los años setentalas compañías de transporte marítimo inician su reconversión:
← Las granes transatlánticos son transformados en barcos para cruceros que se ofertan a un mercado de inferior poder adquisitivo que el de hasta entonces, pero más amplio.
← Para el transporte de pasajeros en línea regular se utilizan barcos más pequeños, más rápidos y funcionales, en los que es posible embarcar losvehículos del los pasajeros sin ningún tipo de complicación.
← Los servicios de a bordo, en transporte regular, se han ido mejorando con el paso del tiempo: mejor atención al pasajero, se introducen actividades de animación en las travesías de largo recorrido, etc.
← Se ofrecen tarifas especiales, más económicas y, por tanto, más atractivas para el consumidor.
Principales normas yorganismos que regulan el tráfico marítimo
El transporte marítimo se rige por normas establecidas en el Convenio de Bruselas de 1924 y las posteriores modificaciones de los años 1968 y 1969, y por las Reglas de Hamburgo de 1978 que entraron en vigor a finales de 1992.
España ratificó en 1930 el Convenio de Bruselas y en 1949 dictó la ley del Transporte Marítimo que es la que se ha venidoaplicando hasta ahora.
Las actividades del tráfico marítimo internacional están reguladas, principalmente, por dos organismos:
a) CLIA (Asociación Internacional de Líneas de Cruceros): de carácter no gubernamental. Fue creada en 1976 por Compañías de Líneas de Cruceros, con el fin de disponer de un arco de cooperación.
b) OMCI (Organización Marítima Consultiva Internacional): de carácter...
Nacimiento y evolución del transporte marítimo
Desde hace más de 40.000 años, según las informaciones que proporcionan arqueólogos y antropólogos, el hombre asentado en Nueva Guinea e islas del Pacífico utilizo una forma de transporte marítimo como medio de subsistencia (pesca) y para desplazarse de una isla a otra.
Los pueblos que se han desarrollado lejos delmar ven en él un mundo hostil e inaccesible. Sin embargo, las culturas que nacieron y evolucionaron a su lado han aprendido a vivir con “la mar”, concibiéndola no solo como medio de sustento sino también como lugar abierto a la comunicación.
Desde tiempos remotos el hombre para desplazarse por el agua utilizó embarcaciones fabricadas con madera que impulsaban con su propia fuerza o con elviento. A partir del siglo XIX la madera deja paso al metal; y la fuerza del hombre y la de los vientos, a la maquina a vapor.
La aplicación de la maquina de vapor al transporte marítimo sirvió al desarrollo comercial, a la expansión económica de los países europeos y a la formación de imperios coloniales durante el siglo XIX, que constituyó la época dorada del transporte marítimo. Nacenentonces importantes compañías británicas que, en principio, unen de una forma más intensa Europa con América y con Extremo Orient y, posteriormente, con los principales puertos del mundo.
Los miembros de las clases sociales altas viajan en los grandes barcos y disfrutan de camarotes y salones lujosamente decorados, que contrastaban con las estancias inhumanas destinadas a las personas de clasessociales favorecidas que, a finales del siglo XIX, emigraban a América en busca de mejores condiciones de vida.
En la primera mitad del siglo XX los grandes transatlánticos, como el Queen Elizabeth, el Cabrera o el Michelangelo, constipen el único medio de transporte valido para grandes distancias.
El desarrollo de la aviación comercial, una vez finalizada la segunda guerra mundial, suponeuna fuerte competencia para la navegación marítima, que acentúa a partir de los años sesenta, cuando los aviones son capaces de transportar a un importante número de personas, el viaje es más barato y mucho más rápido. Los costes de exploración de los enormes buques resultan muy elevados, los desplazamientos lentos y los destinos quedan limitados a los puertos del mar.
En los años setentalas compañías de transporte marítimo inician su reconversión:
← Las granes transatlánticos son transformados en barcos para cruceros que se ofertan a un mercado de inferior poder adquisitivo que el de hasta entonces, pero más amplio.
← Para el transporte de pasajeros en línea regular se utilizan barcos más pequeños, más rápidos y funcionales, en los que es posible embarcar losvehículos del los pasajeros sin ningún tipo de complicación.
← Los servicios de a bordo, en transporte regular, se han ido mejorando con el paso del tiempo: mejor atención al pasajero, se introducen actividades de animación en las travesías de largo recorrido, etc.
← Se ofrecen tarifas especiales, más económicas y, por tanto, más atractivas para el consumidor.
Principales normas yorganismos que regulan el tráfico marítimo
El transporte marítimo se rige por normas establecidas en el Convenio de Bruselas de 1924 y las posteriores modificaciones de los años 1968 y 1969, y por las Reglas de Hamburgo de 1978 que entraron en vigor a finales de 1992.
España ratificó en 1930 el Convenio de Bruselas y en 1949 dictó la ley del Transporte Marítimo que es la que se ha venidoaplicando hasta ahora.
Las actividades del tráfico marítimo internacional están reguladas, principalmente, por dos organismos:
a) CLIA (Asociación Internacional de Líneas de Cruceros): de carácter no gubernamental. Fue creada en 1976 por Compañías de Líneas de Cruceros, con el fin de disponer de un arco de cooperación.
b) OMCI (Organización Marítima Consultiva Internacional): de carácter...
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