transporte multimodal

1. El Transporte Multimodal


1.1 Concepto:
El transporte multimodal es aquel movimiento de mercancías que se desarrolla usando dos o más modos de transporte, cubierto por un único contrato, entre lugares distintos. En un mundo globalizado en el que las necesidades de transporte y su complejidad crecen, en el que las empresas necesitan disponer de la posibilidad de enviar sus productos acualquier lugar del mundo, surge la necesidad de ofrecer transporte desde cualquier origen a cualquier destino contratando con un solo responsable, y formalizando una sola carta de porte.
La empresa exportadora/cargadora contrata con un Operador de Transporte Multimodal (OTM): naviera, transitorio, operador ferroviario, etc. Este se responsabiliza del desarrollo de todo el transporte hasta eldestinatario y formaliza un solo contrato de transporte con el cargador. Posteriormente, el OTM subcontratará con transportistas aquellos trayectos que no pueda ejecutar por sí mismo, haciéndose responsable ante el cargador de toda la operación.



1.2 Antecedentes y origen
Transporte combinado, multimodal (es decir usando distintos medios de transporte. Ha existido siempre, y ya hemos vistocomo algunos contratos y prácticas de contratación de transporte marítimo, aéreo o ferroviario ofrecían la posibilidad de contactar trayectos anteriores o posteriores al principal con otros modos de transporte normalmente por carretera
El transporte multimodal tiene peculiaridades que interesa conocer.

1.3 Beneficios del transporte multimodal en contenedor

El sistema de transporte encontenedores, y en general en utis (contenedor, semirremolque y caja móvil), tal como se usan en el transporte multimodal, ofrece múltiples ventajas, como son:

1. Se eliminan las operaciones de carga y descarga desde el almacén del exportador hasta el destinatario, es decir no hay «ruptura de carga»
2. Disminución de los tiempos de carga/ descarga sobre/ de los distintos medios, transbordos,etc. Son operaciones mecánicas con medios de manipulación específicos de gran eficiencia.
3. Transporte más rápidos y económicos.
4. Combinación eficiente de medios y de congestión de las carreteras.
5. Se reducen los robos y daños a la mercancía al ir cerrada y protegida dentro del contenedor.
6. Embalajes más simples y menos exigentes.
7. Menos inspecciones al contenido y de la mercancía porlos sistemas de cierre y precintados.
8. Simplificación de los documentos de transporte: contrato de transporte, certificados, y packing list, etc.



2. Política Europea de transporte multimodal.

Esta apuesta claramente por un transporte multimodal que descongestione las carreteras y reduzca los costos.
Se calcula que cerca de 7,500 km de carretera sufren de congestión, igual que16,000 km de trazado ferroviario. Sus principales causas son la incapacidad de la red viaria para absorber el aumento del parque móvil particular y el aumento de la demandas de transporte por carretera derivado del paso de una economía de almacenaje a otra producción ajustada a flujos.
2.1 Principales aspectos de la política europea de transporte:
El libro blanco para el transporte: consigue 3objetivos:
Equilibrio entre los diferentes modos de transporte.
Lucha contra la congestión y respeto del medio ambiente.
Mayor seguridad para los ciudadanos.

2.2 Red Transeuropea de Transporte (RTE-T):
Su función principal es la interconexión y cohesión de los territorios de Europa para el desarrollo del transporte de mercancías y personas a partir. Esto tuvo su inicio en el 2010.2.3 Transporte marítimo en Europa.
Aquí el 90% del comercio se ejecuta a través de puertos marítimos, pero, en los tráficos intracumulados esta cifra baja al 30%.

2.4 La Europa del ferrocarril.
Con la nueva Ley del Sector Ferroviario hace una separación de la gestión de las infraestructuras y de los operadores ferroviarios.

2.5 Transporte Intermodal.
Europa apoya la idea del transporte...