Transporte Multimodal
Páginas: 8 (1995 palabras)
Publicado: 18 de febrero de 2013
Concepto de Transporte Multimodal
Conforme la Convención de las Naciones Unidas de 1980 sobre Transporte Internacional Multimodal de Mercancías, el Transporte Multimodal se define así: "El transporte de mercancía utilizando, al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de transporte multimodal seencarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega, situado en un país diferente"
Que es un Operador de Transporte Multimodal? "... cualquier persona que a su propio título o por interpuesta, efectúa un contrato de transporte multimodal. y que actúa como principal, no como agente ni en nombre del consignatario ni de los transportadores que participan en las operaciones de transporte multimodal,y que asume la responsabilidad por el desarrollo del contrato."
Clasificación de OTM
Vessel Operating MTO: Son los mayores OTM sí se tiene como base los activos involucrados en el negocio y el número de transacciones son básicamente Armadores, que se involucran en la compra o contratación de servicios adicionales en otros modos de transporte, aéreo, por carretera por ferrocarril, con el finde ofrecer a sus clientes las ventajas del servicio "puerta a puerta" - en reemplazo del anterior sistema donde solo se ocupaban del tramo "puerto a puerto"
Non - Vessel Operating Multimodal MTO: Contrario a los anteriores, en este caso el operador no es un Armador - propietario del buque- pero es propietario de otro modo de transporte y contrata los Servicios de la empresas navieras. El mismofin de ofrecer servicio "puerta a puerta " en reemplazo del anterior servicio que era "puerta a puerto" es la motivación que impulsa a estas empresas para vincuIarse al sistema Multimodal.
Transporte Unimodal: Es el efectuado usando un modo de transporte, por uno o más transportadores, los cuales pueden utilizar un solo B/L para todo el proceso, que es denominado " through B/L ", o puedenutilizar un B/L para cada tramo de acuerdo al contrato.
Transporte Intermodal: Utiliza diversos medios de transporte, pero uno de los transportadores organiza todo el proceso, de acuerdo a la distribución de la responsabilidad, son empleados los documentos de transporte.
Transporte Segmentado: Cada transportador se responsabiliza por su segmento, utilizando documentos apropiados y diferentes encada caso.
Transporte Multimodal: El MTO que organiza el transporte, se hace responsable por todos los trayectos y expide un Documento de Transporte Multimodal.
Transporte Combinado: En este caso, el mismo vehículo transportador, utiliza una combinación de modos, carretera, ferrocarril y fluvial por ejemplo.
Autonomía de sus reglas.
Algunos autores sostienen el carácter autonómico de lasreglas del Transporte multimodal, en razón de las diferencias que median entre este acuerdo y el contrato de transporte de mercancías por un modo determinado: el combinado o sucesivo. Algunas caracterizaciones como ser las relaciones entre el cargador o el expedidor de la mercadería y el responsable de organizar su transporte en diferentes modos hasta su entrega en destino al consignatario,justificarían este criterio. Por otra parte, el concepto de “transporte en sentido técnico” ( el simple desplazamiento de vehículo) encuentra en los avances de la ciencia aplicada a la traslación de mercancías ( unitarización) cierta fisonomía particular.
Evolución histórica:
Después de la Segunda Guerra Mundial la necesidad de reconstruir los países devastados con el máximo de ahorro, así comotambién de maximizar la eficiencia en el transporte, hace necesario incorporar la unitarización en el transporte y aparecen nuevos tipos de buques, porta contenedores, multipropósitos, lash,o porta gabarras, roll-on ,roll-off, que cambian las características de la industria marítima y de la legislación internacional.
El cierre del Canal de Suez, completa la revolución iniciada con los sistemas...
Conforme la Convención de las Naciones Unidas de 1980 sobre Transporte Internacional Multimodal de Mercancías, el Transporte Multimodal se define así: "El transporte de mercancía utilizando, al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de transporte multimodal seencarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega, situado en un país diferente"
Que es un Operador de Transporte Multimodal? "... cualquier persona que a su propio título o por interpuesta, efectúa un contrato de transporte multimodal. y que actúa como principal, no como agente ni en nombre del consignatario ni de los transportadores que participan en las operaciones de transporte multimodal,y que asume la responsabilidad por el desarrollo del contrato."
Clasificación de OTM
Vessel Operating MTO: Son los mayores OTM sí se tiene como base los activos involucrados en el negocio y el número de transacciones son básicamente Armadores, que se involucran en la compra o contratación de servicios adicionales en otros modos de transporte, aéreo, por carretera por ferrocarril, con el finde ofrecer a sus clientes las ventajas del servicio "puerta a puerta" - en reemplazo del anterior sistema donde solo se ocupaban del tramo "puerto a puerto"
Non - Vessel Operating Multimodal MTO: Contrario a los anteriores, en este caso el operador no es un Armador - propietario del buque- pero es propietario de otro modo de transporte y contrata los Servicios de la empresas navieras. El mismofin de ofrecer servicio "puerta a puerta " en reemplazo del anterior servicio que era "puerta a puerto" es la motivación que impulsa a estas empresas para vincuIarse al sistema Multimodal.
Transporte Unimodal: Es el efectuado usando un modo de transporte, por uno o más transportadores, los cuales pueden utilizar un solo B/L para todo el proceso, que es denominado " through B/L ", o puedenutilizar un B/L para cada tramo de acuerdo al contrato.
Transporte Intermodal: Utiliza diversos medios de transporte, pero uno de los transportadores organiza todo el proceso, de acuerdo a la distribución de la responsabilidad, son empleados los documentos de transporte.
Transporte Segmentado: Cada transportador se responsabiliza por su segmento, utilizando documentos apropiados y diferentes encada caso.
Transporte Multimodal: El MTO que organiza el transporte, se hace responsable por todos los trayectos y expide un Documento de Transporte Multimodal.
Transporte Combinado: En este caso, el mismo vehículo transportador, utiliza una combinación de modos, carretera, ferrocarril y fluvial por ejemplo.
Autonomía de sus reglas.
Algunos autores sostienen el carácter autonómico de lasreglas del Transporte multimodal, en razón de las diferencias que median entre este acuerdo y el contrato de transporte de mercancías por un modo determinado: el combinado o sucesivo. Algunas caracterizaciones como ser las relaciones entre el cargador o el expedidor de la mercadería y el responsable de organizar su transporte en diferentes modos hasta su entrega en destino al consignatario,justificarían este criterio. Por otra parte, el concepto de “transporte en sentido técnico” ( el simple desplazamiento de vehículo) encuentra en los avances de la ciencia aplicada a la traslación de mercancías ( unitarización) cierta fisonomía particular.
Evolución histórica:
Después de la Segunda Guerra Mundial la necesidad de reconstruir los países devastados con el máximo de ahorro, así comotambién de maximizar la eficiencia en el transporte, hace necesario incorporar la unitarización en el transporte y aparecen nuevos tipos de buques, porta contenedores, multipropósitos, lash,o porta gabarras, roll-on ,roll-off, que cambian las características de la industria marítima y de la legislación internacional.
El cierre del Canal de Suez, completa la revolución iniciada con los sistemas...
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