Transporte No Unitarizado

LOGISTICA INTERNACIONAL DE TRANSPORTE NO UNITARIZADA
Alumna: Judith Ysabel Carrasco Rodríguez Código: 270077178 Carrera: Comercio Exterior y marketing Internacional

LOGISTICA INTERNACIONAL EN LA CARGA A GRANEL

Transporte marítimo:
VENTAJAS Tarifas mas bajas Transporte en masa de grandes volúmenes Diversidad y especialización en tipos de buques Regulaciones internacionales uniformesDESVENTAJAS Baja velocidad, frecuencias espaciadas Seguro, embalajes más costosos Altos riesgos de saqueo y deterioro Mayores inventarios y costos financieros durante el trayecto.

BUQUES GRANELEROS Un granelero (en inglés bulkcarriers) es un barco que se dedica al transporte de cargas secas a granel. Suele tratarse de un buque mercante de gran tamaño (hasta 200.000 TPM1), superando en algunoscasos los 300 m de eslora2, que normalmente navega a baja velocidad. Estos buques de transporte de carga sólida a granel son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas. Los graneleros tipo Panamax, como el resto de familias de este tipo de buques,tienen el máximo tamaño permitido para pasar por el canal de Panamá. Pueden transportar cereales, minerales o cargas mixtas (oil/bulk/ore carrier) (cargas secas y crudo). En el caso del transporte de cargas pesadas, sus bodegas están reforzadas para resistir golpes. Los graneleros representan el 40% de las flotas mercantes del mundo. Más de la mitad de todos los graneleros son de propietariosgriego, japonés o chino. TAMAÑO Y TIPO
CLASIFICACION TIPOS TAMAÑO EN TPM CARACTERISTICAS O USO % DE LA FLOTA MUNDIAL POR BUQUE

HANDY BULKERS SUELEN DIVIDIRSE EN DOS CATEGORÍAS

Son buques de propósito general y representan el 71% de todos los bulkcarriers de más de 10,000 DWT y tienen la más alta tasa de crecimiento

HANDYSIZE

10 - 35,000 DWT

HANDYMAX SUPRAMAX PANAMAX Se dedican altransporte de materias primas, como carbón y mineral de hierro, destinadas a las instalaciones industriales

35 - 55.000 DWT 50.000 a 60.000 DWT 60/70.000 DWT

. Es numéricamente el tamaño más común de los graneleros. . Su tamaño le permite entrar en puertos más pequeños y en la mayoría de los casos son “dirigidas”, es decir, equipadas con grúas, lo que significa que puede cargar y descargar delcargamento en los puertos que carecen de grúas u otros sistemas de manejo de carga. . Pueden llevar una mayor variedad de tipos de carga. Tiene cinco bodegas y cuatro grúas

36.70%

16.36% 8.89% 25.14%

CAPESIZE

Por encima de los 150.000 DWT

VLOC (Very Large Ore Carrie)

Hasta 388.000 DWT

. Tienen el máximo tamaño permitido para pasar por el canal de Panamá. . Siete bodegas de carga. Se lee como “ilimitada”. . Estos tienen nueve o más bodegas de carga . Son los buques de mayor capacidad para el transporte de granos . Esta dirigida a las disposiciones de puerto.

12.9%

12.9%

1 TPM: tonelaje de peso muerto o tonelaje de porte bruto o DWT (acrónimo del término en inglés Deadweighttonnage). El término se usa frecuentemente para indicar el máximo peso muerto, es decir sutonelaje de peso muerto cuando el barco se encuentra completamente cargado 2 La eslora es la dimensión de un navío tomada a su largo, desde la proa hasta la popa

COMPRA VENTA INTERNACIONAL DE GRANELES Carga General Es aquella que se presenta en estado sólido, liquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuyaforma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de estas, y su manejo se lleva a cabo con el equipo básico del puerto. 1. Carga General Fraccionada O Suelta: Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios, que generalmente no llenan la capacidad total del buque. Carga General...