Transporte publico de Lima Metropolitana y el Callao


ESQUEMA INTRODUCTORIO


TRANSPORTE PÚBLICO EL LIMA METROPOLITANA Y CALLAO.
INTRODUCCION
CAPITULO I. DERECHOS VULNERADOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO.
1.1 DERECHO A UN MEDIO AMBIENTE ADECUADO PARA LA VIDA.
1.2 DERECHO A UN SERVICIO DE CALIDAD.
1.3 REGULACION INADECUADA, CONGESTION VEHICULAR EN EL TRANSPORTE.
CAPITULO II. PROBLEMAS EN LA PLANIFICACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO.2.1 IMPORTANCIA DE PLANIFICAR EN SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO.
2.2 PROBLEMAS DE TRANSITO EN LAS RUTAS DE INTERCONECCION.
2.3 EL METROPOLITANO Y SUS LIMITACIONES.
CAPITULO III. IMPULSAR EL TRANSPORTE NO MOTORIZADO.
3.1 MODALIDADES DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO.
3.2 PLAN DE CICLOVIAS PARA LIMA Y CALLAO.
CAPITULO IV. CONCIENCIA Y RESPONSABILIDAD VIAL.
4.1 CONCIENCIA VIAL CIUDADANA Y DERECHO AUN BUEN SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO.
4.2 VIAS DE RECLAMO DE LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA.

4.3 NECESIDAD DE UNA ESTRATEGIA DE EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL.




CAPITULO V. RECOMENDACIONES.
5.1 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO DEBE REALIZARSE DE ACUERDO AL CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION.
5.2 PROYECTOS RECOMENDADOS EN EL PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE PÚBLICO.
5.3 ESTUDIOSADICIONALES NECESARIOS.
5.4 OBLIGACIONES DE LAS MUNICIPALIDADES DE LIMA Y CALLAO (GOBIERNO LOCAL).












INTRODUCCIÓN
El Consejo de Transporte de Lima y Callao - CTLC, es el foro de coordinación interinstitucional (integrado por los titulares de la Municipalidad Metropolitana de Lima - MML, Municipalidad Provincial del Callao - MPC, Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC,Ministerio de Economía y Finanzas - MEF y la Policía Nacional del Perú - PNP) que tiene dentro de sus objetivos, el proponer soluciones a la problemática del transporte, tránsito y vialidad, en el Área Metropolitana de Lima y Callao que permitan. Para lo cual cuenta con esta Secretaría Técnica, que como órgano del MTC, apoya y asesora al CTLC con el desarrollo de propuestas que permitanmejorar las condiciones de movilidad de la población que habita dentro de dicha jurisdicción y que también se orienten a dar solución a los diferentes efectos negativos (contaminación, accidentes de tránsito, demoras en los tiempos de viaje, etc.) que se originan a raíz de las condiciones actuales del transporte.
En ese sentido, el presente documento, enfoca la atención en uno de los más perjudicialesefectos que se generan principalmente a partir de un parque automotor de transporte público obsoleto y con un número mayor de unidades a las necesarias (fruto de la invasión de las combis como medio de transporte público) sobredimensionado en cuanto a la oferta es decir, los elevados índices de contaminación ambiental provocados por las emisiones vehiculares y que afectan al total de la poblaciónde Lima y Callao.
Específicamente, sobre el problema de contaminación ambiental diversas entidades (Municipalidades Provinciales y Distritales, Ministerios, ONG´s) han elaborado o se encuentran en proceso de elaboración diversas propuestas que permitan mejorar la calidad del aire a través de medidas como:


™ Fomentar la implementación de sistemas de Transporte Público Masivo (quesignificarán a futuro la reducción del número de unidades actuales que son de baja capacidad) Prohibir la circulación a unidades con una antigüedad mayor a 15 años.™ Fomentar el uso de bicicletas como medio alternativo de transporte y otras medidas relacionadas al transporte sostenible.
Promover el uso de combustibles menos contaminantes en sustitución del diesel y gasolina (gas natural vehicular, etanol ybiodiesel) que emitan menores cantidades de sustancias nocivas al ambiente, (a la vez que generen nuevas actividades económicas relacionadas a la producción y comercialización de estos nuevos combustibles). En relación al último ítem mencionado, es justamente hacia donde se orienta este documento, ya que la repentina difusión de múltiples alternativas y opciones de “combustibles limpios”...