Transporte Publico En La Zmg
Páginas: 26 (6407 palabras)
Publicado: 24 de octubre de 2011
1. HISTORIA DEL TRANSPORTE COLECTIVO EN LA ZMG
La falta de incentivos para el uso del autobús y las facilidades de compra de un automóvil, han impulsado a los tapatíos a dejar de recurrir al transporte colectivo, lo cual ha contribuido al incremento del tráfico vehicular.
En 1924, llega el autobús a Guadalajara, sustituyendo al tranvía implementado en 1906 después de utilizar alas mulas como medio de transporte.
En los años 70, nace el Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana (SISTECOZOME) con el objetivo de ser una alternativa al monopolio del transporte urbano consolidado por la iniciativa privada.
Durante los 80`s hubo fricción entre empresas transportistas y el gobierno estatal por lo que las autoridades crearon las “decapeseras”; estoocasionó el desplazamiento de muchas rutas de autobuses urbanos, logrando así que la empresa privada Servicios y Transportes fuera vendida al gobierno.
Por seguridad y «comodidad», en los años 90 se sustituyó la "decapesera” por los minibuses. En 1993 entran en operación las unidades “ecológicas” ordinarias y “de lujo”, éstas, con aire acondicionado, televisor, conductores uniformados yparadas oficiales.
1. Situación Actual Del Transporte Colectivo De La ZMG
En la entrevista con el Director del Centro Estatal de Investigación de la Vialidad y el Transporte, el Arq. Francisco Javier Romero Pérez menciona que para lograr una movilidad urbana de mejor calidad, no basta con invertir más recursos para dotar a la ciudad de más y mejor infraestructura vial. Es necesario tambiénequilibrar la oferta del transporte. «Si observamos que sobre la Avenida Alcalde, en el punto del Registro Civil 1 –cerca del cruce con Avenida de los Maestros – pasan cerca de 30 rutas diferentes, quiere decir que tenemos una sobreoferta de servicio. Necesitamos nivelar la oferta y la demanda; sería el punto principal para que realmente comenzáramos a hacer un cambio en el sistema de transportepúblico», indicó Romero Pérez.”
El transporte público actual no contribuye al desarrollo sostenible de la movilidad urbana, dada su desorganización y la saturación de rutas en puntos críticos. Para que se favorezca la eficiencia, es indispensable consolidar una red integral coordinada bajo un mismo marco institucional.
Para evitar el uso indiscriminado de los vehículos, sobretodo los particulares, sin importar la distancia o la actividad que se realizará, es necesario integrar los diferentes modos de movilidad en un esquema más versátil y eficiente. Esto se puede lograr promoviendo estaciones de transferencia con facilidades de acceso y convergencia para los diferentes modos de transporte.
El total de usuarios del transporte publico en la ZMG esta dividido entre cincoempresas de la siguiente manera:
EMPRESA USUARIOS PORCENTAJE
Tren Ligero 140,000 3.7
Sistecozome 1´800,000 42.5
Alianza de Camioneros 1´150,000 28.3
Servicios y Transportes 670,000 15.7
Transporte de Lujo 460,000 9.66
Total de viajes diarios 3’785,000 100%
2. Problemas Transporte Colectivo En La ZMG
Principalesproblemas del transporte público en la Zona Metropolitana de Guadalajara:
o Presencia de un elevado número de unidades de transporte público ocasiona tráfico vehicular en tramos importantes de la red vial primaria.
o Competencia excesiva por la captación de la demanda entre rutas de una misma o varias empresas.
o Rutas cruzan innecesariamente por el centro de la ciudad lo queocasiona el pago de uno o más transbordos por parte de los usuarios.
o Paradas en cualquier punto a lo largo del itinerario; es aquí donde se pierde un 30% del tiempo total del recorrido.
o No existe coordinación entre las diferentes empresas para brindar un servicio eficiente.
o Escasez de información al usuario sobre los diferentes medios de transporte público disponible....
La falta de incentivos para el uso del autobús y las facilidades de compra de un automóvil, han impulsado a los tapatíos a dejar de recurrir al transporte colectivo, lo cual ha contribuido al incremento del tráfico vehicular.
En 1924, llega el autobús a Guadalajara, sustituyendo al tranvía implementado en 1906 después de utilizar alas mulas como medio de transporte.
En los años 70, nace el Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana (SISTECOZOME) con el objetivo de ser una alternativa al monopolio del transporte urbano consolidado por la iniciativa privada.
Durante los 80`s hubo fricción entre empresas transportistas y el gobierno estatal por lo que las autoridades crearon las “decapeseras”; estoocasionó el desplazamiento de muchas rutas de autobuses urbanos, logrando así que la empresa privada Servicios y Transportes fuera vendida al gobierno.
Por seguridad y «comodidad», en los años 90 se sustituyó la "decapesera” por los minibuses. En 1993 entran en operación las unidades “ecológicas” ordinarias y “de lujo”, éstas, con aire acondicionado, televisor, conductores uniformados yparadas oficiales.
1. Situación Actual Del Transporte Colectivo De La ZMG
En la entrevista con el Director del Centro Estatal de Investigación de la Vialidad y el Transporte, el Arq. Francisco Javier Romero Pérez menciona que para lograr una movilidad urbana de mejor calidad, no basta con invertir más recursos para dotar a la ciudad de más y mejor infraestructura vial. Es necesario tambiénequilibrar la oferta del transporte. «Si observamos que sobre la Avenida Alcalde, en el punto del Registro Civil 1 –cerca del cruce con Avenida de los Maestros – pasan cerca de 30 rutas diferentes, quiere decir que tenemos una sobreoferta de servicio. Necesitamos nivelar la oferta y la demanda; sería el punto principal para que realmente comenzáramos a hacer un cambio en el sistema de transportepúblico», indicó Romero Pérez.”
El transporte público actual no contribuye al desarrollo sostenible de la movilidad urbana, dada su desorganización y la saturación de rutas en puntos críticos. Para que se favorezca la eficiencia, es indispensable consolidar una red integral coordinada bajo un mismo marco institucional.
Para evitar el uso indiscriminado de los vehículos, sobretodo los particulares, sin importar la distancia o la actividad que se realizará, es necesario integrar los diferentes modos de movilidad en un esquema más versátil y eficiente. Esto se puede lograr promoviendo estaciones de transferencia con facilidades de acceso y convergencia para los diferentes modos de transporte.
El total de usuarios del transporte publico en la ZMG esta dividido entre cincoempresas de la siguiente manera:
EMPRESA USUARIOS PORCENTAJE
Tren Ligero 140,000 3.7
Sistecozome 1´800,000 42.5
Alianza de Camioneros 1´150,000 28.3
Servicios y Transportes 670,000 15.7
Transporte de Lujo 460,000 9.66
Total de viajes diarios 3’785,000 100%
2. Problemas Transporte Colectivo En La ZMG
Principalesproblemas del transporte público en la Zona Metropolitana de Guadalajara:
o Presencia de un elevado número de unidades de transporte público ocasiona tráfico vehicular en tramos importantes de la red vial primaria.
o Competencia excesiva por la captación de la demanda entre rutas de una misma o varias empresas.
o Rutas cruzan innecesariamente por el centro de la ciudad lo queocasiona el pago de uno o más transbordos por parte de los usuarios.
o Paradas en cualquier punto a lo largo del itinerario; es aquí donde se pierde un 30% del tiempo total del recorrido.
o No existe coordinación entre las diferentes empresas para brindar un servicio eficiente.
o Escasez de información al usuario sobre los diferentes medios de transporte público disponible....
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