transporte publico

2. ELEMENTOS BÁSICOS DEL COSTO Y DE LOS PRECIOS DE LOS SERVICIOS
Teniendo como base que:
Precio = Costo + utilidad
Podemos fijar los criterios básicos:
- Identificación de los costos atribuibles al negocio
- Utilidad como rendimiento esperado:
a) De la inversión en activos fijos - inmuebles, vehículos y equipos- atribuibles al negocio.
b) El activo total neto y
c) El valor de reposicióndel mercado.
Clasificación de los costos
Para un correcto uso y caracterización de los costos es conveniente trabajar con los valores de venta de cada rubro, es decir, sin considerar el impuestogeneral a las ventas (IGV)
- Costos Fijos (CF), establecidos en soles por vehículos día, constituyen parte del costo fijo total de la empresa atribuible a un día de operación por cada vehículode transporte.
Un ejemplo sería el costo del seguro de responsabilidad civil en un mes de 25 días de operación.
- Costos Variables Unitarios (CVu), son los costos que varían de acuerdo a las condiciones de operación y se establecen en soles por kilómetro
Ejemplo: valor de venta del diesel 2 consumido por kilómetros de recorrido.
- Costos Cuasi Variables (CQv), son costos que aunque no son fijos,varían, pero no en consideración de las condiciones de operación, ni en funcióndirecta del kilometraje recorrido, sino de factores, como por ejemplo, los peajes, las labores de carga y descarga, etc. Este costo se establece en soles por viaje.
Además de los costos antes mencionados, es conveniente resaltar que existen elementos normalmente desapercibidos que influyen en la determinación del precio deltransporte como:
- la duración y distancia real del servicio,
- el factor ruta, estado y geografía de la ruta,
- el grado de utilización de la capacidad instalada (UCI),
- El periodo de operación (PO) ( ¿Cuántos días al mes se opera generando ingresos?)
- La intensidad del uso de la flota (IO).
3. CONFORMACIÓN DE LA INVERSIÓN
En una empresa de transportes, la conformación de la inversiónestá compuesta por:
Activos Fijos
- Vehículos de transporte, (camiones, tractos, remolques, etc.)
- Equipos, (máquinas de maniobra, bombas de lavado, engrasadoras, etc.)
- Inmuebles, (terrenos, infraestructura, instalaciones, etc.)
- Activos de apoyo, (sistema radial, vehículo de supervisión, etc.)
En Capital de Trabajo
Parte de la inversión destinada a dotar de liquidez para asegurar enel corto plazo la operación de la empresa. (Combustibles, remuneraciones, reparaciones y otros gastos administrativos) Sobre este punto, en algunas empresas sostienen el equivalente a un nivel de disponibilidad para la operación de 30 días.
4. ESTRUCTURA BASICA DE LOS COSTOS DE FLOTA:
Podemos sintetizarlos en:
- Costos de operación,
- Costos Administrativos,
- Costos de ventas,
- CostosFinancieros y
- Otros costos del servicio.
En todos los casos es necesario analizar los costos, según la clasificación como Costos variables, Costos fijos o Costos Cuasi Variables.
5. CASO DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE
Para desarrollar el estudio, vamos a considerar el caso de una empresa de transporte que cuenta con una flota de 10 unidades
- Tamaño de la flota: 10 unidades semitraylers
modelo: Volvo F10 doble tracción
- Capacidad de carga: 30 Toneladas
- Período de operación (PO): 25 días
- Índice de operatividad (IO): 1
Cálculo del período de operación
Para el cálculo del período de operación se tiene en cuenta el promedio de los días útiles mensuales
Cálculo del índice de operatividad:
El índice de operatividad es el porcentaje de los días-máquinas del total de la flota, enun período de operación, en que se utilizan generando ingresos.
Si el índice de operatividad es 1, entonces, toda la flota estuvo operando para la generación de ingresos.
Si el índice es menor que 1, es por que existen estados de la flota que no generaron ingresos, sea por estar mecánicamente inoperativas, por falta de carga, etc.
Este índice no debe confundirse con el de efectividad....