transporte publico

PROYECTOS DE DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE PÚBLICO
COMO ESTRATEGIA PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA
Mesa 2: Patrimonio, vida útil y sustentabilidad en la calidad de vida
Lilia Ojeda Toche1
lot@uaemex.mx
L. Ignacio Sánchez Arellano1
isanchez@uaemex.mx

Resumen
En la literatura los proyectos de Desarrollo Orientado al Transporte Público (TOD por sus
siglas en inglés) son referidos conuna variedad de nombres incluyendo Desarrollo enfocado
al Transporte Público, Desarrollo basado en el Transporte Público o Comunidades de
Transporte Público (Bernick y Cervero, 1997); y aunque con las definiciones se presenta la
misma variedad, todas concuerdan en que el TOD, es una tendencia a diseñar áreas
habitables con usos comerciales y residenciales mezclados, con la finalidad defomentar el
empleo del transporte público de pasajeros y alcanzar una mayor calidad de vida, sin
depender totalmente del automóvil.
El objetivo de este documento es presentar el enfoque de Desarrollos Orientados al
Transporte (TOD) como una alternativa para alcanzar la sustentabilidad en la calidad de vida
urbana.

Abstract
In the literature the projects of Transit Oriented Development (TOD) arereferred to a variety
of names including Transit-focused Development, Transit-based Development or Transit
Villages (Bernick and Cervero, 1997) and although the definitions show the same variety all
agree that TOD is a tendency to design livable areas with mixed residential and commercial
uses, in order to promote the use of transit systems and to achieve higher quality of life
withoutdepending totally on the automobile.
The purpose of this paper is to present the focus of the Transit Oriented Development as an
alternative for achieving sustainability in the quality of urban life.

Palabras clave: Desarrollo Orientado al Transporte
1

Profesores Investigadores de la Facultad de Ingeniería, UAEM

Introducción
Los sistemas de transporte público son más efectivos en lapresencia de un potencial de
volumen alto de pasajeros. Este volumen generalmente requiere alta densidad al final del
sistema y a lo largo de los corredores del transporte público. Los proyectos TOD´s han
surgido como una respuesta a la necesidad de generar altas densidades en pequeñas áreas
con la finalidad de incrementar el número de usuarios del transporte público.
El TOD aparte de fomentar eluso del transporte público, ha ganado también popularidad
como una herramienta de “crecimiento inteligente” que se ocupa de los problemas de
congestión del tránsito, contaminación, y otros males provocados por el desarrollo orientado
al uso del automóvil. Esta creciente popularidad del TOD se evidencia a través de los
esfuerzos de los gobiernos en diferentes ciudades y países para promover lacoordinación
del transporte y el uso del suelo.
Estos esfuerzos son motivados por la creencia de que nuevas formas urbanas (las cuales de
alguna manera replican viejas formas) producirán beneficios significativos a los habitantes de
la comunidad. Los planificadores asumen que el TOD inducirá más peatones y más viajes en
transporte público, y reducirá la longitud y la frecuencia promedios delos viajes en automóvil.
En la última década se han presentado experiencias exitosas de proyectos TOD en varias
ciudades alrededor del mundo (San Francisco en los Estados Unidos, Vancouver, Calgary y
Montreal en Canadá, Curitiba en Brasil, París en Francia, Melbourne en Australia). Los
defensores del TOD vislumbran centros con estilos de vida más saludables, con menos
problemas decongestionamiento, de contaminación y de accidentes, conectados por medio
de sistemas de transporte público de alta calidad.

Concepto de TOD
Mediante una revisión de literatura sobre el tema se encontraron las siguientes definiciones
del TOD:
-

desarrollo de moderada a alta densidad, localizado cerca de una estación de transporte
público importante, generalmente con una mezcla de oportunidades...