transporte publico

1. El caos vehicular en Lima no se da en sí porque haya mucha densidad poblacional, se da porque existe demasiada informalidad vehicular: cualquiera que tenga una combi puede el día de mañanasacarlo a trabajar y nadie regula ello. Este problema se agudizó en los 90 cuando las reformas de Fujimori dejaron a miles de personas sin trabajo y debido a ellos se recursearon siendo choferes de combis otaxis.

Las mejoras se darán cuando se regule el sistema vehicular con el incremento de buses grandes y la prohibición de circulación de combis como medios de transporte público, como se prohibe enla mayoría de países latinoamericanos.




P.D.: También es importante invertir en la infraestructura de caminos para la creación de autopistas elevadas (vías exclusivas de transporte de autos ymotos) 



2. modelo alternativo que dedicándole la misma inversión que al tranvía o al TREM sería mas efectivo porque permitiría por su menor costo crear un red mayor que llegase a más sitios.

Ese sistemaes el Bus Rapid Transit (BRT en inglés) conocido en otras latitudes como metrobús, sistemas de transporte que usan buses pero con carriles de dedicación exclusiva y estaciones. A veces es necesariobuscar en nuestro entorno soluciones que hayan funcionado en la práctica.



Este sistema incluye carriles exclusivos separados del tráfico (como las vias férreas del TRAM) y estaciones con andenes deabordaje elevados (como el tren) con taquillas y máquinas expendedoras de billetes. Los autobuses son de dble cuerpo, articulados y pueden transportar a un gran número de pasajeros, pueden usarcombustibles poco contaminantes como gas natural o biodiesel e incluso ser electricos. Tiene todas las ventajas de un metro o un trne de cercanías pero su coste es inferior, los buses son mas baratos que lostenes y no necesitan túneles o vías.

3. Características principales
Las glorietas a distinto nivel son de utilidad para resolver las interseccions de autovías o autopistas con vías de la red...