Transporte Sustentable

Transporte Sustentable
El concepto de transporte sustentable se refiere a la tendencia que hoy existe a
nivel mundial por desarrollar sistemas de transporte menos agresivos con el
ambiente, más eficientes y más económicos, y ello tanto desde el punto de vista
de adquisición, operación y mantenimiento de los vehículos, de su estructura y
método de propulsión, como desde el de la superestructuraque les sirve de
soporte, que los viabiliza a todos los niveles: en la tierra, en el mar, bajo el mar, en
el aire y en el espacio exterior, de viaductos, ferrovías, carreteras y puertos, redes
de comunicación y telemetría, etc.
El primer punto esencial en este nuevo esquema es romper la peligrosa
dependencia que hoy tenemos de los combustibles fósiles, para mantener
operando toda la serie devehículos que hemos creado y hoy producimos en gran
escala a todos los niveles y en todo el mundo. Para mantener los < 200 millones
de vehículos de todo tipo que hoy ruedan por las carreteras y ferrovías el mundo,
los varios millones de barcos y submarinos, los cientos de miles de aviones,
helicópteros y otros vehículos aéreos, y los cientos de plataformas espaciales
permanentes, en los más de cienlanzamientos que hoy hacemos por año al
espacio. No olvidemos que el combustible que consume cada avión por pasajero
es equivalente al que consumiría ese mismo pasajero de ser llevado a su sitio de
destino en un vehículo terrestre privado estándar.
A nivel de la lanzadera espacial la proporción hoy es por supuesto inmensamente
superior: de 2.500 TM/kg de carga útil impulsada. Además, ya en el espacioexterior, en condiciones de microgravedad, estos propulsores deben servir
vehículos tanto de transporte interplanetario, como controlar las diferentes
categorías de plataformas de operación, orbitales, planetarias, de sondas de
exploración, y en un futuro no muy lejano, de vehículos de recolección de basuras
cósmicas, de trasbordo orbital, de patrullaje para control y vigilancia, etc.
Nosotros sololograremos superar esta dependencia cuando hayamos
desarrollado un propulsor alternativo totalmente eléctrico de alta capacidad de
potencia (en el rango de los 100 KVA por pasajero y/o TM), con una autonomía
efectiva mínima en el rango de las 8 horas de transporte entre cargas, en un
vehículo terrestre tipo suburbano (SUV), como las camionetas todo terreno, o a
nivel aeronáutico, mínimo tipo aviónjet ejecutivo con propulsión eólica, y cuando
logremos imponerlos en el mercado a nivel global.
Estos propulsores podrán estar alimentados inicialmente por motores primarios de
tipo híbrido: un motor de combustión interna impulsa un moto-generador eléctrico

en régimen continuo, i.e., sin estar sometido a las cargas variables de impulsión
vehicular. Ello hará que el régimen de operación delmotor primario sea más limpio
y su capacidad de impulsión menor, por propulsar solo al generador y no a la
totalidad del vehículo, convirtiéndose así más bien en una especie de “estárter”
para el sistema moto-generador total.
Un esquema alimentado por motores de hidrógeno hará al sistema totalmente
limpio e independiente del consumo de combustibles fósiles. El esquema
alternativo alimentado pormotores eólicos, que transformen la energía cinética
adquirida por el vehículo al avanzar, en eléctrica, por medio de un captador eólico
a base de hélices exteriores, e incluso, en un diseño más avanzado, de una microturbina que no solo lo capte, sino que además lo concentre y potencialice, por
inyección de H2, por ejemplo, o de He3, en su cámara de combustión, en un
esquema futuro más avanzado.
Estosdespués si podrán ser totalmente eléctricos, con motores primarios a base
de pilas de combustible (de membrana de intercambio de protones, por ejemplo)
de gran potencia, o híbridos limpios, como moto-generadores eléctricos asistidos
por acumuladores de energía cinética, que compensen los excesos de demanda
de carga con la pila de combustible, dado que el propulsor es en sí un acumulador
de...