Transporte Turistico
Páginas: 10 (2466 palabras)
Publicado: 27 de octubre de 2011
TRANSPORTE TURISTICO
EVELIN BERRIO JOTTY
LUDIS DE AVILA BALLESTERO
ESTELA GALVEZ ESPAÑA
Protocolo Unidad 1 de la Asignatura: Transporte Turístico, presentado a la tutora:
KATIA ROMÁN ZAPATA
UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
CENTRO REGIONAL DE EDUCACIÓN ABIERTA Y A DISTANCIA
TECNOLOGÍA EN SERVICIO A BORDO
CARTAGENA DE INDIAS
2011
INTRODUCCIÓNDesde la historia el hombre ha utilizado las embarcaciones desde hace miles de años ya que el mar siempre ha causado fascinación en él y desde ese entonces los barcos han sido un instrumento de gran utilidad. Si bien, este medio de transporte acuático facilita el desplazamiento de un lugar a otro sea pasajero o cosas como cargas entre otros, comprendiendo en si el transporte acuático, fluvial ymarítimo.
Cabe resaltar que cada barco tiene una función específica que lo hace diferente de los demás, tales como los barcos de pasajeros donde su estructura es definida y con más comodidad y muy sofisticada para el pasajero, mientras que los barcos de guerra tienen que tener una carroza fuerte y resistible para los combates e impactos y los barcos pesqueros son más sencillos y son muydiferentes a los demás, sin embargo para ese entonces, las personas adineradas sintieron la necesidad de su ocio de viajes por el mar, entonces de ahí toman el modelo del catamarán una embarcación usadas por los “PRAVAS”.
HISTORIA DE LOS CATAMARANES
El catamarán es una de las embarcaciones más antiguas conocidas en el momento. La palabra catamarán proviene del idioma Malayo – Catu (atar) y Maran(caminar). Los primeros polinesios unieron 2 largas canoas para desplazarse de una isla a otra. Consideraban la embarcación de mayor seguridad en esta configuración, en lugar de una sola canoa. Hasta hace 2 siglos, la Polinesia ha estado totalmente aislada del mundo occidental cuyo desarrollo en la náutica siguió una línea que, desde aquí, consideramos más “tradicional”, embarcaciones aquilladas omonocascos.
Alrededores del 1780, el celebrador Capitán COOK anoto en su diario de la existencia de hermosas embarcaciones de hasta 120 pies construidas de manera tratada, barnizada, pulida y pintada, sin embargo la exposición a los nuevos colonos occidentales, hizo disminuir la población de aborígenes considerablemente, y estas hermosas embarcaciones se perdieron en el olvido. Salvo algunaunidad específica y excepcional de los nativos de las islas Hawái en el Pacifico, el diseño y construcción de los catamaranes, prácticamente desapareció.
En los tardíos 1870, Nathaniel Herreshoff diseñó y construyó el catamarán Amaryllis de 25 pies de eslora. En 1876 entro victorioso en el New York Yacht Club’s Centennial Regatta y fácilmente batió al resto de embarcaciones participantes. Tras laclara victoria, el “nuevo” y radical diseño fue totalmente prohibido en la participación de regatas. Esta decisión paró el desarrollo de nuevos modelos de catamaranes. Sin embargo, Herreshoff y su hijo L. Francis, continuaron el diseño y la construcción para ellos mismos, añadiendo orzas practicables en cada uno de los cascos para mejorar la maniobrabilidad, pero sus diseños nunca fueron aceptados.En 1952, en Inglaterra, los hermanos PROUT diseñaron un casco en forma de U, en lugar del tradicional y clásico en forma de V que lo precedía, añadiendo además las orzas practicables. Con esta variación, la embarcación gano en maniobrabilidad y la virada por proa fue mucho más sencilla. Estas embarcaciones se popularizaron en Europa debido a su velocidad y confort y el lento proceso en eldesarrollo de estas embarcaciones por fin dio un paso al frente. A finales de los 50 ya eran unos cuantos navegantes experimentando en catamaranes, en su construcción y desarrollo. Con la aparición de la fibra de vidrio, resinas y el playwood, las embarcaciones se pudieron construir de forma más ligera, y finalmente en el 1960 Rudy Choy de Hawaii diseñó y construyó un catamarán oceánico capaz de...
EVELIN BERRIO JOTTY
LUDIS DE AVILA BALLESTERO
ESTELA GALVEZ ESPAÑA
Protocolo Unidad 1 de la Asignatura: Transporte Turístico, presentado a la tutora:
KATIA ROMÁN ZAPATA
UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
CENTRO REGIONAL DE EDUCACIÓN ABIERTA Y A DISTANCIA
TECNOLOGÍA EN SERVICIO A BORDO
CARTAGENA DE INDIAS
2011
INTRODUCCIÓNDesde la historia el hombre ha utilizado las embarcaciones desde hace miles de años ya que el mar siempre ha causado fascinación en él y desde ese entonces los barcos han sido un instrumento de gran utilidad. Si bien, este medio de transporte acuático facilita el desplazamiento de un lugar a otro sea pasajero o cosas como cargas entre otros, comprendiendo en si el transporte acuático, fluvial ymarítimo.
Cabe resaltar que cada barco tiene una función específica que lo hace diferente de los demás, tales como los barcos de pasajeros donde su estructura es definida y con más comodidad y muy sofisticada para el pasajero, mientras que los barcos de guerra tienen que tener una carroza fuerte y resistible para los combates e impactos y los barcos pesqueros son más sencillos y son muydiferentes a los demás, sin embargo para ese entonces, las personas adineradas sintieron la necesidad de su ocio de viajes por el mar, entonces de ahí toman el modelo del catamarán una embarcación usadas por los “PRAVAS”.
HISTORIA DE LOS CATAMARANES
El catamarán es una de las embarcaciones más antiguas conocidas en el momento. La palabra catamarán proviene del idioma Malayo – Catu (atar) y Maran(caminar). Los primeros polinesios unieron 2 largas canoas para desplazarse de una isla a otra. Consideraban la embarcación de mayor seguridad en esta configuración, en lugar de una sola canoa. Hasta hace 2 siglos, la Polinesia ha estado totalmente aislada del mundo occidental cuyo desarrollo en la náutica siguió una línea que, desde aquí, consideramos más “tradicional”, embarcaciones aquilladas omonocascos.
Alrededores del 1780, el celebrador Capitán COOK anoto en su diario de la existencia de hermosas embarcaciones de hasta 120 pies construidas de manera tratada, barnizada, pulida y pintada, sin embargo la exposición a los nuevos colonos occidentales, hizo disminuir la población de aborígenes considerablemente, y estas hermosas embarcaciones se perdieron en el olvido. Salvo algunaunidad específica y excepcional de los nativos de las islas Hawái en el Pacifico, el diseño y construcción de los catamaranes, prácticamente desapareció.
En los tardíos 1870, Nathaniel Herreshoff diseñó y construyó el catamarán Amaryllis de 25 pies de eslora. En 1876 entro victorioso en el New York Yacht Club’s Centennial Regatta y fácilmente batió al resto de embarcaciones participantes. Tras laclara victoria, el “nuevo” y radical diseño fue totalmente prohibido en la participación de regatas. Esta decisión paró el desarrollo de nuevos modelos de catamaranes. Sin embargo, Herreshoff y su hijo L. Francis, continuaron el diseño y la construcción para ellos mismos, añadiendo orzas practicables en cada uno de los cascos para mejorar la maniobrabilidad, pero sus diseños nunca fueron aceptados.En 1952, en Inglaterra, los hermanos PROUT diseñaron un casco en forma de U, en lugar del tradicional y clásico en forma de V que lo precedía, añadiendo además las orzas practicables. Con esta variación, la embarcación gano en maniobrabilidad y la virada por proa fue mucho más sencilla. Estas embarcaciones se popularizaron en Europa debido a su velocidad y confort y el lento proceso en eldesarrollo de estas embarcaciones por fin dio un paso al frente. A finales de los 50 ya eran unos cuantos navegantes experimentando en catamaranes, en su construcción y desarrollo. Con la aparición de la fibra de vidrio, resinas y el playwood, las embarcaciones se pudieron construir de forma más ligera, y finalmente en el 1960 Rudy Choy de Hawaii diseñó y construyó un catamarán oceánico capaz de...
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