Transporte urbano

INDICE

I. MARCO DE REFERENCIA.............................................................................. 3

­ Proceso histórico................................................................... 3
­ Los tranvías en Lima............................................................ 6
­ Transporte eléctrico en Lima................................................ 10II. CAUSAS AL PROBLEMA DEL TRANSPORTE........................................... 12

­ Marcos Legal e Institucional de operación del transporte..... 12
­ La informalidad..................................................................... 14
­ Congestión en el Transporte Urbano..................................... 15

III. EL IMPACTOAMBIENTAL.......................................................................... 22

­ Parque Automotor como problema ambiental...................... 22
­ Causas y/o antecedentes históricos de la contaminación del
ambiente debido al Parque Automotor................................. 24

VI. IMPACTO SOCIAL Y ECONOMICO............................................................ 28

­ Laciudad de Lima y el Sistema de Transporte Publico........ 28
­ Planificación del Transporte y Competitividad..................... 29

V. SEGURIDAD URBANA................................................................................... 31

­ Cuando los semáforos no son la solución............................... 31
­ SOAT ¿una soluciónsuperficial?........................................... 33

VI. POSIBLES SOLUCIONES Y PROYECTOS.................................................. 36

­ Eficiencia energética y transporte urbano............................... 36
­ El metro...................................................................................37
­ Opiniones sobre la calidad del servicio y mejoras..................38ANEXOS................................................................................................................. 43
­ Estadísticas de accidentes .......................................................43

BIBLIOGRAFÍA..................................................................................................... 47

I. MARCO DE REFERENCIA

PROCESO HISTORICO

Ya en elperiodo precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderías lograban llegar a destino. A veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicación.
Lallegada de los europeos —españoles y portugueses— a lo largo de casi toda América produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicación era el marítimo, dado que era más eficiente y rápido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ríos americanos.
En el siglo XX la formación e instalación degrandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilización de vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados.El transporte urbano de pasajeros en ómnibus fue introducido en Lima a inicios de 1921. El sector estaba conformado por pequeños propietarios organizados bajo una estructura familiar cuya operación era de tipo artesanal.
El Primer reglamento de este servicio data de 1936, cuando la actitud del Poder Publico (PP) se limitaba solamente a la atribución de los derechos de explotación de rutas y del...