transporte y colocación del concreto


UNIVERSIDAD “CESAR VALLEJO” - TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL




TEMA : “TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL CONCRETO”
NOMBRE DEL CURSO : TECNOLOGIA DEL CONCRETO
PROFESOR : ING. SHEYLA CORNEJO RODRÍGUEZ
FEcHA : Trujillo 06 DE DICIEMBRE del 2012
ALUMNO : DARIEL CORONEL HIDALGO

OBSERVACIONES :

1.- ……………………………………………………………………………………………………………2.- ……………………………………………………………………………………………………………

3.- ……………………………………………………………………………………………………………

4.- ……………………………………………………………………………………………………………



NOTA:
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EN NUMERO EN LETRA FIRMA DEL PROFESOR



ESQUEMA DE INFORME
INFORME N° 05 – 2012 II – UCV/ FAI/EIC
De:
CORONEL HIDALGO, DARIEL

Al:
ING. SHEYLACORNEJO RODRÍGUEZ
Asunto:
“TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL CONCRETO”

Fecha: 06/12/12

“Esperamos que el presente
trabajo sea de su agrado,
Ya que lo elaboré con mucho esfuerzo”.



Atentamente







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CORONEL HIDALGO DARIEL

TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL CONCRETO
 
El transporte delhormigón, desde la central a la obra, puede efectuarse, bien en amasadoras móviles a velocidad de agitación, o en equipos adecuados que sean capaces de mantener la homogeneidad del hormigón. Según la EHE, cada carga de hormigón debe ir acompañada de una hoja de suministro en la que deben figurar, entre otros, los siguientes datos:
a) Especificación del Hormigón:
Resistencia característica ycontenido de cemento por metro cúbico de hormigón (con una tolerancia de 15 kg en más o en menos), cuando se especifique por resistencia. Cuando se especifique por dosificación, el contenido de cemento por metro cúbico de hormigón.
 
Tipo, clase y marca del cemento. Tamaño máximo del árido, consistencia y relación A/C con una tolerancia de 0,02 en más o en menos. Tipo de aditivo, según UNE83.200-91, si lo hubiere. Procedencia y cantidad de adiciones (cenizas volantes o humo de sílice), si las hubiere.
b) Cantidad de Hormigón que compone la Carga

(m3 de hormigón fresco)

c)  Hora límite de uso para el hormigón

TRANSPORTE DEL HORMIGÓN EN OBRA

Este transporte es el que va desde el camión o la amasadora en su caso, hasta el tajo de colocación. Puede hacerse por múltiplesprocedimientos: mediante canaletas, tuberías, cintas transportadoras, vagonetas, etc. Cualquiera que sea la forma de transporte, deben cumplirse las siguientes condiciones:

Durante el transporte no deben segregarse los áridos gruesos

 Lo que provocaría en el hormigón pérdidas de homogeneidad y resistencia, deben evitarse las vibraciones y choques, así como un exceso de agua, que favorecen lasegregación. Los áridos rodados son más propicios a segregarse que los de machaqueo, dado el mayor rozamiento interno de estos últimos.

 
Debe evitarse que el hormigón se seque durante el transporte

Si al llegar al tajo de colocación el hormigón acusa un principio de fraguado, la masa debe desecharse y no ser puesta en obra.

Cuando se empleen hormigones de diferentes tipos de cemento, se limpiarácuidadosamente el material de transporte antes de hacer el cambio

PUESTA EN OBRA DEL HORMIGÓN

Vertido y Colocación

Deben efectuarse de manera que no se produzca la disgregación de la mezcla. El peligro de disgregación es mayor, en general, cuanto más grueso es el árido y más discontinua su granulometría, siendo sus consecuencias tanto peor es cuanto menor es la sección del elemento que sehormigona.

RECOMENDACIONES

El vertido no debe efectuarse desde gran altura (uno o dos metros como máximo en caída libre), procurando que su dirección sea vertical y evitando desplazamientos horizontales de la masa

El hormigón debe ir dirigido durante el vertido mediante canaletas u otros dispositivos que impidan su choque libre contra el encofrado o las armaduras.
 No se arrojará el...