Transporte

Efectos del proceso de especialización del transporte marítimo

Fernando González Laxe

Efectos del proceso de internacionalización del transporte marítimo Introducción La apertura comercial alentó los flujos comerciales internacionales y el transporte internacional ha crecido en los últimos años muy por encima de las actividades de producción y de consumo. Los datos proporcionados por el FMIy la OMC dejan claro que durante la década de los años noventa del siglo pasado las exportaciones mundiales de productos (y su correlato, las importaciones) han aumentado a tasas de variación anual superiores a las de la producción mundial. Catedrático de Economía El hecho de que el comercio y el transporte hayan crecido por encima de la Aplicada y Director propia producción mundial no es ninuevo, ni exclusivo de unas áreas concretas. del Instituto Universitario Significa que en la nueva fase de internacionalización se constatan que los proEstudios Marítimos. Facultad de Ciencias Económicas. cesos de especialización de cada territorio se encaminan hacia la fabricación de Universidad de la Coruña (España). unidades y bienes cada vez más fragmentados y dependientes entre sí. De estae-mail: laxe@udc.es. forma, se refuerzan las conexiones entre los distintos establecimientos productivos y de servicios, estimulando un aumento de los flujos comerciales. En este sentido, el comercio y el transporte sirven de “enlace económico y físico” de las unidades productivas. No existe exclusividad para un único modo de transporte y, en la actualidad, el transporte marítimo junto a las cadenaslogísticas e intermodales de alcance mundial responde al concepto de transporte “de puerta a puerta”. 1. Evolución del transporte marítimo Atendiendo a los datos económicos publicados por las instituciones económicas internacionales, la producción mundial alcanzó durante el año 2003 un crecimiento de 2.5% con respecto al año precedente; y en el 2004 ascendió a una tasa de 2.8% respecto al 2003. Estarecuperación económica se ha manifestado a ritmos distintos en función de las áreas geográficas. En los países desarrollados el crecimiento fue de 3.0%, concentrándose preferentemente en Estados Unidos y Japón frente a un menor crecimiento de la Unión Europea. Por el contrario, los países en desarrollo presentan tasas de variación anuales de 6.4%, fruto de los elevados ritmos de crecimiento de lasexperimentadas en China y en los países asiáticos.

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Cuadro 1 Crecimiento de la producción mundial

Área Mundo

Promedio 1990-2000 2.7

2001 1.4

2003 2.5

2004 2.8

Países Desarrollados • Estados Unidos • Japón • Unión Europea Países en desarrollo • Asia • China

2.4 3.5 1.4 2.1 4.1 6.2 10.3

1.0 0.5 0.4 1.7 2.4 3.2 7.5

1.7 3.0 1.7 0.94.7 3.9 8.0

3.0 4.4 3.0 2.1 6.4 5.7 9.1

Fuente: UNCTAD.

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Dichos crecimientos económicos a nivel mundial tienen su correspondencia en incrementos notables del comercio internacional. De una parte, el volumen de las exportaciones mundiales se incrementó en el último año en 13%, mostrando una clara recuperación respecto del comercio desde hace dos años.Sobresalen los índices de América del Norte y de la Unión Europea entre los países desarrollados; y los de América Latina y China entre los países en desarrollo. De otra parte, las importaciones se han incrementado de manera muy relevante en áreas como las de América del Norte y Unión Europea. El tráfico marítimo mundial experimentó un fuerte aumento a lo largo del año 2004, alcanzando 6 700 millonesde toneladas, cifra que supone un aumento de 4.3% respecto al año precedente. Significa que más de 80% del comercio internacional de mercancías se realiza por vía marítima. Movidas por una flota de más de 895 millones de toneladas de peso muerto y con unos recorridos que superan los 27 billones de toneladas-milla. En consecuencia, cada tonelada desplaza una media de 4 000 millas, lo que da una...