transporte


Universidad Tecnológica de Panamá
Facultad de Ingeniería Industrial
Posgrado en Sistemas Logísticos y Operaciones

Estrategia de transporte y redes distribución


Proyecto Final
“RUTAS LOGISTICAS, MARITIMAS Y POSIBLES COMPETENCIAS PARA EL CANAL DE PANAMÁ”



Presentado por:
Acevedo Cristina 8-820-2179
Espinosa Eduardo8-786-1474
Maldonado Marlon 8-734-178
Vernaza Katherine 8-826-340


Profesor(a):
Ing. Francisco Valdés


Panamá, República de Panamá

Lunes 21 de Octubre de 2013

Índice












PRIMER CAPÍTULO

Introducción
El Canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre elmar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho.
Desde que fue inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo y distancia de comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico al proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata entre los dos océanos, influyendodecisivamente en los patrones del comercio mundial, impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y en vías de desarrollo, además de proporcionar el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del mundo. Estados Unidos, China, Chile, Japón y Corea del Sur son los cinco principales usuarios del Canal.
Antes de su apertura, el paso natural utilizado era el Cabo deHornos, ubicado en el extremo austral de Chile.
La mayor competencia para el Canal son las rutas alternativas las cuales presentan opciones para el transporte de carga entre los mismos puntos de origen y destino. Los principales competidores del Canal de Panamá son el sistema intermodal de los EE.UU. y el Canal de Suez.
Han surgido nuevas propuestas que pretenden competir con la ruta porPanamá. Se trata de Guatemala, Nicaragua y Ecuador, cuyos Gobiernos han anunciado la propuesta de construir un canal en cada una de esas naciones.


Antecedentes

Guatemala, Costa Rica, Nicaragua y Colombia aspiran a construir un canal seco que compita con el Canal de Panamá que en 2015 habrá concluido su ampliación.
China es el nuevo Rey Midas internacional. Entre la lluvia de oro prometida paraAmérica latina desde hace varios años, suena con insistencia que “los chinos” quieren construir un canal seco en Sudamérica o Centroamérica.
Muchos son los candidatos y poco, por ahora, lo que se ha concretado. Las preguntas que surgen son dos: ¿quiénes son los candidatos a albergar esta obra? y, sobre todo, ¿es viable el proyecto?
En realidad, en ocasiones, lo referente al canal seco recuerda alo ocurrido en Argentina en 2004, al comienzo de la era kirchnerista y cuando se empezaba a vislumbrar la salida de la crisis de 2001.
Durante una visita de Hu Jintao a la Argentina en 2004, se generó una alta expectativa por una hipotética inversión china en el país, hasta tal punto que circularon rumores -en parte acogidos por el gobierno de Néstor Kirchner- de que China iba a solucionar elproblema de la deuda externa argentina mediante una inversión de 20.000 millones de dólares.

Problemática

Por mucho tiempo las dimensiones del canal sirvieron de parámetro para la construcción de buques, pero a los que son más anchos (manga) se les llamó Post-Panamax y Super-Panamax. Ahora se realiza un proceso de ampliación en las esclusas para permitir el paso de naves porta-contenedores dehasta 12 mil TEU (contenedores de 20 pies) con dimensiones máximas de 49 metros de manga, 366 de eslora (largo) y 15 de calado (profundidad) y con ello atender la demanda hasta más allá de 2025. Este proyecto supone una inversión de $5,250 millones y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) espera que se abra al tránsito en 2015.
En Centroamérica, y ahora en Colombia, hay proyectos que buscan...