Transporte

EDITORIAL

En los últimos años las principales ciudades del país han planteado desafíos al sistema de transporte masivo, los sistemas integrados de transportes han sido creados gracias a laprogresiva crisis ocasionada por el sistema de transporte tradicional, según los estudios realizados  nos demostraron que toda la estructura que se tomo para la creación del SITM estuvo basada en lasenmendaduras del trasporte tradicional que no pudo organizarse para poder garantizar los ingresos y una calidad de servicios aceptables para la ciudadanía, por esto se creo otro esquema empresarial y deprestación de servicios donde el ideal es pensar mas en el pasajero.
Como solución a estos esquemas del pasado se pensó en algo similar a lo que hoy en dia existe en medellin , es decir se quiereconservar la columna vertebral que le permite regular el sistema. La administración actual del país se esta jugando la cabeza, ya que es el tranporte publico el problema político de primer orden, este retoimplica modificar las condiciones de la relación entre el Estado y lo privado, y no es solo en cuanto a regulaciones sino que el mismo Estado debe avanzar en los procesos del metro pesado.
En cuanto aesto se manifestó Ana Luisa Flechas, secretaria de Movilidad de Bogotá la cual señalo que el problema mas grave se ve reflejado en los retrasos acumulados que recibió esta nueva administración eninfraestructura, el proceso de alistamiento de la flota y los dispositivos para los tiquetes.
Gracias a la ley 310 de 1996, la nación a adquirido obligaciones financieras de grandes porcentajes quevarían del 60% al 70% del costo de la inversión publica en cada uno de los proyectos realizados dando como resultado que las entidades territoriales no están en capacidad de financiar y solucionar losproblemas de movilidad, para las grandes ciudades como Bogotá y Cali se ha destinado mayor porcentaje de los recursos.
Los aportes al año que se han destinado están cercanos a los %500 mil millones...