transporte

APROXIMACIÓN ANALÍTICA A LOS SISTEMAS PORTUARIOS
Y SU APLICACIÓN A LOS PUERTOS VALENCIANOS*
José Ramón Navarro Vera

CONTENIDO
Este trabajo es una introducción a las posibilidades de análisis de sistemas portuarios
a través de la teoría de sistemas. A la vez se completa con la aplicación del modelo de
Zipf a los puertos del Mediterráneo español.
ABSTRACT
This paper is an introduction tothe possibilities of analysis of portuary systems
through systems theory. At the same time is complete with the practice of a classic Zipf’s
model to the ports and hardbours of spanish Mediterranean sea.

La geografía portuaria concierne esencialmente a lo que sucede en el borde marítimo,
en la frontera entre la tierra y el espacio marítimo. La mayoría de los autores enfocan el
análisisportuario desde el lado terrestre (hinterland) o desde el marítimo (foreland). Desde
ese punto de vista el puerto puede considerarse:
— Como nodo de un sistema topológico conformado por las redes de transporte
terrestre y marítimo considerándolas aisladas o vinculadas a través del límite tierramar1.
— Como elemento de un sistema conformado con otros puertos, dotados de ciertos
atributos, y entrelos cuales existen interacciones directas o indirectas. Estas relaciones van desde las que se producen a través del sistema de transporte terrestre y
marítimo, o como resultado de los procesos territoriales generados por los factores
de mercado (producción, distribución, consumo, precios, etc.).

* Este trabajo ha sido desarrollado dentro del Proyecto de Investigación «Ciudad y Puerto» de laC.I.C.Y.T.
que dirige el autor en el Departamento de Geografía Humana de la Universidad de Alicante.
En la recogida y explotación de la información que es en su totalidad de elaboración propia han participado
los alumnos de 5º de Geografía: José Tomás Navarro, Óscar Tormo, Alejandro Abeledo, Óscar Sempere, así
como los de la Escuela de Ingenieros de Obras Públicas: Jorge Carratalá y EncarnaRodríguez.
1 Hagget, Peter. «Análisis locacional en la Geografía Humana». Barcelona. Gustavo Gili. 1976.

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Este segundo enfoque es el que vamos a aplicar en este trabajo donde se analiza el
sistema portuario de la fachada mediterránea española. Es una aportación que tiene un
doble contenido, por un lado analítico y descriptivo, y por otro como ensayo de aplicación
de técnicaspotencialmente útiles para proyecciones de tráficos desde una perspectiva más
globalizadora que las clásicas que consideran el puerto aisladamente del resto del sistema2.
I
El concepto de sistema portuario ha sido desarrollado de un modo descriptivo y morfológico más ampliamente que desde un ángulo analítico. En aquel sentido son de destacar
las aportaciones de Taafe, Rimmer, Hayuth, Bird y Verlaque3.En esencia estos autores mantienen que históricamente en el borde litoral tiende a
producirse un fenómeno de concentración de tráficos en un número limitado de puertos
como consecuencia del desarrollo desigual de la red de transporte y de la concentración de
actividades económicas vinculadas a esos puertos. (Taafe-Rimmer). Este es un proceso que
está determinado por factores como (Verlaque):
—El papel de los mercados interiores.
— El grado de desarrollo de los sistemas de transporte terrestre.
— La capacidad portuaria.
— La presión del espacio marítimo resultante de la situación portuaria en la organización de dicho espacio.
En mi opinión la mayoría de estos modelos conceptuales describen situaciones más
adecuadas a países en vías de desarrollo. Como el modelo «Gateway» de Birdque considera al puerto como acceso a un corredor que conecta la costa con un centro económico del
interior al que sirve, y que el autor aplica a casos como los puertos de Aqaba o Eilat4.
El enfoque analítico del sistema portuario viene enunciado por autores que proponen
que los puertos pueden ser considerados como un sistema geográfico al que se le puede
aplicar criterios de rango-tamaño...