TRANSPORTE

EQUIPOS DE TRANSPORTE

Clasificación según tipo y
empleo





Según caja de transporte
Según la capacidad de la caja
Otros medios

SEGÚN CAJA DE TRANSPORTE


Fijos:



Basculantes:

SEGÚN LA CAPACIDAD DE LA
CAJA


Livianos no excede de 4m³



Mediano: alcanza los 7m³.



Pesados: alcanza los 15m³



Fuera de carretera: Un ejemplo de este tipo son
los utilizados en las minas de carbóndel Cerrejón.

OTROS MEDIOS


Vagones de carga



Remolques o semiremolques



Carrotanques

VENTAJAS

Mediano y pesados en comparación con los fuera
de carretera




Ofrecen facilidad de maniobra
Desarrollan mayor velocidad
Hay menor perdida de producto

VENTAJAS
Fuera de carretera comparados con los mediano y
pesados:





Mayor capacidad de transporte por volumen y peso
Menornumero de unidades en la flota
Menor numero de conductores
Reducen el numero de unidades en el cargue

CAMIÓN ARTICULADO

BASTIDOR DELANTERO
 El diseño del bastidor
delantero consta de una
sección en caja grande y
vigas de bastidor anchas y
reforzadas para soportar
las cargas de par.
BASTIDOR TRASERO
 La construcción en caja
doble minimiza la
concentración de
tensiones y proporciona
bajo peso conlarga vida
útil.

SUSPENSIÓN
Suspensión Delantera
 La suspensión
delantera de tres
puntos oscila ±6º
para proveer un
desplazamiento sin
movimientos bruscos
Suspensión Trasera
 Tiene un diseño de
balancín que
proporciona un
desplazamiento
estable y excelente
retención de la carga.



Los rápidos tiempos de
levantamiento y bajada
de la carga significan
menos tiempos en el
área de descarga.

Gran área de descarga
proporciona la
capacidad de
transportar carga altas.

Sistema de Dirección






Los camiones articulados
cat utilizan un sistema de
dirección sensible a la carga
para proveer control suave y
preciso.
Los dos cilindros de la
dirección amortiguados y de
accionamiento doble
permite que la maquina
articule 45º hacia la
izquierda o la derecha,
permitiendo un
posicionamientopreciso en
áreas estrechas.
El sistema electrónico de
dirección secundaria es
estándar.

Caja


La caja sin refuerzos es de
acero HB 400 para resistir los
impactos que sufre al cargar.



La baja altura de carga
facilita la operación de carga
y
la
elevada
junta
de
basculamiento
proporciona
una gran altura libre sobre el
suelo con la caja levantada.



Estas características, junto
con la granlongitud de la
sección que sobresale,
permiten vaciar el material
en una tolva.

Freno de carga y
descarga


Cuando
el
dúmper
articulado está colocado
para cargar o verter, el
operador aprieta el botón
del freno de carga y
descarga
que
activa
automáticamente los frenos
de servicio de los ejes del
bogie y pone la transmisión
en punto muerto.



Cuando se selecciona a
continuación una marcha
con lapalanca de cambios,
los frenos de servicio se
desactivan y se engrana la
marcha seleccionada.

Tipos De Camiones
Articulados




Existen dos tipos de
camiones articulados en
función de la descarga del
material; existen los que
levantan la caja
completamente hasta un
ángulo de 70º para
descargar el material.
El otro tipo de camiones
es el que viene con
expulsor de material el
cual tiene una baseque se
echa hacia delante para
expulsar el material.

Motor


Motor diesel de Volvo
de control electrónico
y 10 litros que genera
un elevado par a bajas
revoluciones
y
responde rápidamente
al
acelerador.
Desarrolla
gran
potencia
con
bajo
consumo
de
combustible y bajas
emisiones.

Modelos de Articulados
Modelo / Información
 

725
 

730
 

D-350
 

D-400
EXP

D-400
 

 

735
 

740
E
X
P

740 

 

Potencia en el volante

280 hp

305 hp

355 hp

405 hp

405 hp

408 hp

286 hp

287 hp

Peso orden de trabajo

19450 kg

22500
kg

30190 kg

30190 kg

32840 kg

19455
kg

19456
kg

19457
kg

 

 

 

 

 

 

 

 

10 m³

12,5 m³

14,6 m³

16,5 m³

16,5 m³

15 m³

16 m³

17 m³

13,6 m³

16,3m³

19,2 m³

22 m³

22 m³

13,6 m³

13,6 m³

13,6 m³

6

6

6

6

6

6

6

6

Velocidad máxima

48...