Transportecsm
Páginas: 20 (4976 palabras)
Publicado: 16 de diciembre de 2011
Curso de Gestión de Prod. y Operaciones –
El Transporte en la Cadena de Suministros *
1. Introducción El transporte juega un rol significativo en la cadena de suministro pues en la gran mayoría de los casos, los productos se generan en puntos distintos a los de consumo final. Por tanto, los productos deben ser transportados entre distintas ubicaciones de la cadena. Niveles de inventario y deservicio dependen por tanto del transporte. Una fracción importante (5-10%) del costo de un producto para el consumidor final es originado por el gasto de transporte en la cadena. En el sistema de transporte existen dos actores claves: a) el despachador (quien envía la carga), y b) el transportista (quien lleva la carga al punto de destino). Ambas partes poseen criterios diferentes de desempeñodependiente de los costos que enfrentan.
* Revisado 26.11.2009
Curso de Gestión de Prod. y Operaciones – (Prof. J.Sepúlveda)
2. Costos asociados al transporte El Transportista (línea aérea, empresa de camiones, empresa de FFCC) determina precios y nivel de servicio basado en costos tales como: • • • • • Costo de vehículos (leasing, compra) Costo fijo de operación (bodegas, oficinas,instalaciones que no dependen del movimiento) Costo de viaje (mano de obra, combustible, peajes). Costo de manejo de carga (mano de obra de carga / descarga, equipos). Costos de administración (overhead) (personal de gestión, tecnologias de información para la gestión)
En general éstos costos son variables en la fase de estrategia (dependen del tamaño y cobertura de las instalaciones) pero fijos enel nivel de operación, exceptuando el costo de viajes. El Despachador por su parte debe decidir sobre aspectos como: • Costo del transporte (pagado a los diferentes transportistas según el modo de transporte elegido). La selección dependerá del precio del servicio y el nivel de tolerancia que los clientes estén dispuestos a esperar. • Costo de inventario (asociado a la mantención de stocks en lared de distribución). • Costo de instalaciones (del despachador). • Costo de procesamiento (carga/descarga). • Costo según Nivel de Servicio (por no entregar a tiempo)
Curso de Gestión de Prod. y Operaciones – (Prof. J.Sepúlveda)
El despachador debe realizar un balance de todos estos aspectos en decisiones de transporte, teniendo en consideración los costos para generar un adecuado margen yel grado de rapidez en la respuesta a los clientes.
3. Modos de transporte Existen diferentes modos de transporte que difieren en costos, tiempo de entrega, capacidad de envio, tipo de productos, y caracteristicas en los servicios de valor agregado que puedan ofrecer. • Aéreo • Envio de encomiendas o paquetes (con servicios de valor agregado: información, seguros, entre otros) • Camión (TL:carga completa (truck load), LTL: menos que completo (less than truck load) • Tren • Barco • Tuberias (fluidos, gas) • Intermodal
El modo de “envio de encomiendas o paquetes” se considera un modo distinto en sí, orientado en general a cargas de alto valor y bajo peso. Por ejemplo, partes de computadoras, software, discos de musicales, instrumentos (empresas internacionales como Fedex, TNT, UPS ynacionales como Correos de Chile, ChileExpress, etc.). Este modo ha adquirido gran importancia con el crecimiento del e-commerce.
Curso de Gestión de Prod. y Operaciones – (Prof. J.Sepúlveda)
4. Tipos de redes de transporte A. Envío directo
Proveedor Minorista
Características: Decisión solamente implica especificar la cantidad a embarcar y el modo de transporte Elimina almacenamientointermedio Tiempo de envío es menor por ser despacho directo Apropiado si el tamaño de pedidos del minorista (cliente) permite carga TL por camión (es decir, utilizar al máximo la capacidad del transporte) • En caso de uso de LTL se aumentan los costos • • • •
Curso de Gestión de Prod. y Operaciones – (Prof. J.Sepúlveda)
B. Envío directo con "carrera de lechero" (milkruns)
De un Proveedor...
El Transporte en la Cadena de Suministros *
1. Introducción El transporte juega un rol significativo en la cadena de suministro pues en la gran mayoría de los casos, los productos se generan en puntos distintos a los de consumo final. Por tanto, los productos deben ser transportados entre distintas ubicaciones de la cadena. Niveles de inventario y deservicio dependen por tanto del transporte. Una fracción importante (5-10%) del costo de un producto para el consumidor final es originado por el gasto de transporte en la cadena. En el sistema de transporte existen dos actores claves: a) el despachador (quien envía la carga), y b) el transportista (quien lleva la carga al punto de destino). Ambas partes poseen criterios diferentes de desempeñodependiente de los costos que enfrentan.
* Revisado 26.11.2009
Curso de Gestión de Prod. y Operaciones – (Prof. J.Sepúlveda)
2. Costos asociados al transporte El Transportista (línea aérea, empresa de camiones, empresa de FFCC) determina precios y nivel de servicio basado en costos tales como: • • • • • Costo de vehículos (leasing, compra) Costo fijo de operación (bodegas, oficinas,instalaciones que no dependen del movimiento) Costo de viaje (mano de obra, combustible, peajes). Costo de manejo de carga (mano de obra de carga / descarga, equipos). Costos de administración (overhead) (personal de gestión, tecnologias de información para la gestión)
En general éstos costos son variables en la fase de estrategia (dependen del tamaño y cobertura de las instalaciones) pero fijos enel nivel de operación, exceptuando el costo de viajes. El Despachador por su parte debe decidir sobre aspectos como: • Costo del transporte (pagado a los diferentes transportistas según el modo de transporte elegido). La selección dependerá del precio del servicio y el nivel de tolerancia que los clientes estén dispuestos a esperar. • Costo de inventario (asociado a la mantención de stocks en lared de distribución). • Costo de instalaciones (del despachador). • Costo de procesamiento (carga/descarga). • Costo según Nivel de Servicio (por no entregar a tiempo)
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El despachador debe realizar un balance de todos estos aspectos en decisiones de transporte, teniendo en consideración los costos para generar un adecuado margen yel grado de rapidez en la respuesta a los clientes.
3. Modos de transporte Existen diferentes modos de transporte que difieren en costos, tiempo de entrega, capacidad de envio, tipo de productos, y caracteristicas en los servicios de valor agregado que puedan ofrecer. • Aéreo • Envio de encomiendas o paquetes (con servicios de valor agregado: información, seguros, entre otros) • Camión (TL:carga completa (truck load), LTL: menos que completo (less than truck load) • Tren • Barco • Tuberias (fluidos, gas) • Intermodal
El modo de “envio de encomiendas o paquetes” se considera un modo distinto en sí, orientado en general a cargas de alto valor y bajo peso. Por ejemplo, partes de computadoras, software, discos de musicales, instrumentos (empresas internacionales como Fedex, TNT, UPS ynacionales como Correos de Chile, ChileExpress, etc.). Este modo ha adquirido gran importancia con el crecimiento del e-commerce.
Curso de Gestión de Prod. y Operaciones – (Prof. J.Sepúlveda)
4. Tipos de redes de transporte A. Envío directo
Proveedor Minorista
Características: Decisión solamente implica especificar la cantidad a embarcar y el modo de transporte Elimina almacenamientointermedio Tiempo de envío es menor por ser despacho directo Apropiado si el tamaño de pedidos del minorista (cliente) permite carga TL por camión (es decir, utilizar al máximo la capacidad del transporte) • En caso de uso de LTL se aumentan los costos • • • •
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B. Envío directo con "carrera de lechero" (milkruns)
De un Proveedor...
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