Transportes Ferroviario CAC Comex

TRANSPORTE FERROVIARIO
Definiciones y Conceptos Generales
El transporte ferroviario es una forma o modo de transporte terrestre, en la que vehículos especializados circulan sobre una estructura también especializada, constituida esencialmente por dos barras de acero paralelas que cumplen las funciones de sustentar y guiar al vehículo.
DEFINICIONES:
FERROCARRIL: Quiere decir, literalmente,“camino de hierro”. La palabra “carril” es una variante antigua de “carretera”, y por ende de “camino”.
“Ferrocarril” designa entonces a la infraestructura constituida por la zona de camino, la obra básica (terraplén, etc.), y la vía férrea.
También es usual que “ferrocarril” designe a la empresa ferroviaria, la que realiza el transporte ferroviario.
VÍA FÉRREA: Infraestructura detransporte constituida por dos perfiles especializados de acero (rieles), y los elementos que los soportan: durmientes, balasto, etc. Sobre los rieles apoyan las ruedas de los vehículos, también de acero.
RIELES: las barras de acero paralelas de longitud variable, unidas entre sí o soldadas formando una estructura de longitud indefinida.
Ferrocarriles
Sistema de Transporte guiado sobre carriles
Trenessobre vias
Trenes de levitación magnética
Ventajas comparativas con otros medios
Consumo de combustible por tonelada kilometro transportada
Impacto ambiental
Ventajas Operativas
Medios y Recursos Ferroviarios
Vehículos ferroviarios
Material Tractivo : Locomotora
Material Remolcado : Coches y Vagones
Trenes Eléctricos
Coches motores
Infraestructura
Vias,
Puentes, tuneles, viaductosEstaciones Playas
Instalaciones de Señalamiento y Comunicaciones
Señales
Semáforos
Radio Tren Tierra
Enlace satelital
Accionamiento remoto de cambios
Sistemas de bloqueo para circulación
CLASIFICACION DE FERROCARRILES
Según su función:
Metropolitanos
Pasajeros Interurbanos y Larga Distancia
Cargas
Según su trocha:
Trocha Ancha 1.676 metros
Trocha Media 1.435 metros
TrochaAngosta 1.000 metros
Trocha económica 0.750 metros
Según su planimetría:
De llanura, rampa menores al 5 %o
De colina, rampas entre 5 y el 12 %o
De montaña, rampas mayores del 12 %o
Según su legalidad:
Publico: esta obligado al transporte solicitado
Privado: lleva solo producción propia
Según su jurisdicción:
Ferrocarriles Nacionales
Ferrocarriles Provinciales
EstructuraOperativa de una Empresa de Ferrocarriles
Mecánica
Material Tractivo: Locomotora: tipo, potencia, veloc. max, peso, curva de esfuerzos tractivos, resistencia a la marcha, consumo especifico combustible, lugar y tiempo de alistamiento.
Material Rodante: tipo coches y vagones, peso, capacidad, veloc. Máxima, resistencia a la marcha, lugar y tiempo de alistamiento
Infraestructura
Vías:Planimetría, altimetría, puntos singulares, velocidades máximas, precauciones
Estaciones: Ubicación, kilometraje, vías segunda, posibilidad de cruces
Terminales logísticas: capacidad, pórticos, playas fiscales, depósitos
Centros de transferencias ferroautomotor
Señalamiento
Sistema instalado en cada sector, ubicación satelital de cada tren
Distancia de sectores de bloqueo
Accionamiento de señales,semáforos
Comunicaciones
Sistema de comunicación por sector
Radio de enlace entre sectores
Recursos Humanos
Dotación de personal por especialidad
Jornada de Trabajo según legislación vigente
Bases y relevos
Comercial
Plan de transporte carga y pasajeros
Orígenes y destinos
Horas de carga y descarga, horas picos y valles
Sistemas de carga, operatividad
Explotación – ProducciónDeterminación de tiempos de marcha
Determinación de capacidad de vía
Diseño de los trenes y trazado de horarios
Calculo de material tractivo y remolcado, diagramas, calculo consumo combustible
Diagramas de personal
Calculo de material tractivo
Planificación de trenes y encaminamiento de vagones
AREA MECANICA
Material Tractivo
Locomotoras a Vapor
Locomotoras Diesel Electricas
Locmotoras...