Transportes, generación, distribución, división, asignacion

TRANSPORTES-Generación, Distribución, División, Asignación

1- RELEVAMIENTO DE DATOS BÁSICOS. DEFINICIÓN DEL AREA DE ESTUDIO. SUBDIVISIÓN DEL ÁREA EN ZONAS DE ESTUDIOS.
Para recoger todos los datos sobre viajes y uso de suelo en forma eficiente y económica, el área estudiada se define por un límite llamado CORDON EXTERNO. Dentro del mismo se estudia internamente los usos del suelo presentes yfuturos. Los datos sobre características de viajes se obtienen de una ENCUESTA DOMICILIARIA.
ZONAS EXTERNAS (fuera del cordón externo): Solo se zonifican los centros de población lo suficientemente cercanos para generar flujos de transito importantes
Zonas internas (dentro del cordón externo): Deben ser lo suficientemente pequeñas para estudiar con exactitud el movimiento y permitir índicesconfiables en la generación de viajes.
1. Barreras Topográficas (ríos, canales, vías ferroviarias)
2. Uso predominante del suelo (residencial, comercial, industrial)
3. También debe vinculares con los límites de censo (distritos, fracciones y radios censales)
2- ¿QUÉ ENTIENDE POR USO DEL SUELO E INTENSIDAD DE USO DE SUELO? IDENTIFIQUE DISTINTOS USOS DE SUELO EN UNA CIUDAD
El uso de suelo se refiere a laprincipal actividad relacionada con la zona en estudio, mientras que la intensidad cuantifica ese uso. Dos zonas con el mismo uso, por ejemplo industrial, pueden tener diferentes intensidades. La zona A con una fábrica tendría menor intensidad que la B con dos fábricas. Usos de suelo:
Residencial
Comercial
Recreacional
Industrial
Educación
Sanidad
3- RELEVAMIENTO DE DATOS. ¿QUÉ HERRAMIENTAS SEPUEDE CONSIDERAR COMO FUNDAMENTAL PARA LA OBTENCIÓN DE LA SCARACTERÍSTICAS DE LOS VIAJES Y DE LOS HOGARES EN LAS ZONAS INTERNAS CORRESPONDIENTES AL ÁREA DE ESTUDIO ESTABLECIDA? EFECTYE UNA BREVE EXPLICACIÓN DE LA MISMA. ¿DÓNDE CONSIDERA QUE SE UTILIZA LA INFORMACIÓN OBTENIDA, DENTRO DEL PORCESO DEL PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE
La fundamental herramienta es la encuesta domiciliaria que comprendeentrevistas domiciliarias que se realizan que se realizan para recolectar hechos básicos que se relacionan con los viajes actuales de un día típico.
Los estudios proporcionan datos básicos sobre uso de suelo y preferencias actuales de los viajes, y en combinación con datos sobre uso de suelo y estudios económicos, sirven como base para proyectar las características futuras de los viajes.
Se utilizan enlas etapas de generación de viajes, distribución de viajes y división modal.
4- ¿CUÁL ES EL FACTOR PREDOMINANTE QUE DETERMINA LA ATRACCIÓN DE VIAJES? A PARTIR DEL FACTOR ESTABLECIDO DESTAQUE PORQUE EL CENTRO DE LA CIUDAD SE CORRESPONDE CON LAS PRINCIPALES ZONAS DE ATRACCIÓN DE VIAJES
El factor predominante es el uso de suelo en el destino, por eso el centro de la ciudad es la zona que más atrae,ya que en el coexisten comercios, industrias, oficinas y residencias.
5- EN UNA DETERMINADA ZONA DE ESTUDIO LA GENERACIÓN DE VIAJES BASADOS EN EL HOGAR ESTA RELACIONADO CON CIERTAS VARIABLES. ¿CUÁLES SON? EXPLIQUE CADA UNO DE ELLOS
1. NIVEL DE MOTORIZACIÓN: El automóvil privado facilita viajes, en especial las que no son al trabajo ni al centro
2. NIVEL DE RENTA: A mayor nivel de renta, mayorporcentaje de familias con auto y más viajes
3. TAMAÑO Y ESTRUCTURA DE LA FAMILIA: Una familia con dos hijos que trabajan genera más viajes que una familia con dos hijos que estudian
4. NIVEL PROFESIONAL: Relacionado con el nivel económico las personas con profesión viajan más que las que trabajan manualmente
5. DISTANCIA AL CENTRO: Relacionando la densidad de población y facilidad para utilizar eltransporte público
6. DENSIDAD DE POBLACIÓN: Al aumentar la densidad hay más ofertas del transporte público, más dificultad en el uso del auto y más viajes a pie
7. ACCESIBILIDAD A TRANSPORTE PÚBLICO: La facilidad y comodidad de acceso a transporte público generan menos viajes en autos privados
6- EVALUACIÓN DE PROYECTOS. EXPLIQUE SINTETICAMENTE CADA UNO DE LAS ETAPAS QUE COMPONEN AL CICLO DE UN...