Transportes Logistica

TRANSPORTE

ÍNDICE

* Introducción 3
* Transporte de carretera 4
* Transporte ferroviario 15
* Transporte marítimo 19
* Transporte aéreo 28
* Transporte multimodal 34
* Conclusión 44
* Bibliografía 45


INTRODUCCIÓN
Este dossier trata sobre diferentes tipos de transporte y para desarrollarlo se ha utilizado la bibliografía que se puede leer al finaldel trabajo.
Antes que nada es importante saber a que el transporte es el sistema de medios que consiste en la conducción de personas o mercaderías de un lugar a otro y a los vehículos que se dedican a cumplir dicha tarea. El transporte forma parte de la logística, que es el conjunto de medios y métodos que permiten organizar un servicio o una empresa, por lo que la actividad de transporte hatenido que integrarse en la gestión de la cadena de suministro de las empresas para poder contribuir positivamente y de un modo expreso al servicio ofrecido al cliente.
Centrándose más en este trabajo, se explicarán los diferentes tipos de transporte que existen, que son, transporte terrestre, ferroviario, aéreo, marítimo y multimodal.
Por último, también hay que mencionar que durante el dossierse explicará el coeficiente o factor de estiba de cada uno de los tipos de transporte, por lo que es importante explicar el significado de dicho coeficiente. Así que, se define como factor o coeficiente de estiba a la relación entre el volumen ocupado el peso de un determinado producto. En términos teóricos es la inversa del peso específico de una mercadería, pero este factor incluye la pérdidade espacio entre bulto y bulto para cargas generales o entre grano y grano para graneles; por eso, el factor de estiba tiene un valor mayor que la cifra de la inversa del peso específico de la mercadería.
Fe = Volumen / Peso
      o lo que es lo mismo : 

TRANSPORTE DE CARRETERA

* Definición
Es el más importante en la actualidad tanto para mercancías como para personas, debido algran desarrollo de los vehículos públicos y privados, (coches, camiones o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la interconexión de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar siguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construcción y mantenimientode las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido al aumento de los flujos.
El origen de esta red hay que buscarla en los antiguos caminos de herradura que fueron transformados desde finales del siglo XIX y durante todo el siglo XX en carreteras. Además se han ido construyendo nuevas vías que han ido facilitando el transporte y jerarquizando la red, así encontramos redes viariascompuestas por autopistas, autovías, vías rápidas, carreteras de diferentes anchos y caminos asfaltados o ripiados. En los países desarrollados, la red es densa y altamente jerarquizada, constituyendo el principal objetivo de las autoridades el mantenimiento de las infraestructuras ya construidas y la transformación en autopistas de las vías de circulación más densas; mientras que en los paísessubdesarrollados, la red es bastante menos densa y presenta problemas de acondicionamiento, asfaltado, sinuosidad, etc.

* Uso porcentual
El volumen total de transporte de mercancías ha crecido un 115,3% en el periodo 1990-2006. El transporte de mercancías por carretera fue uno de los modos de transporte mayoritariamente empleados con una cuota de mercado en el año 2006 el 85% de lastoneladas-kilómetro, respectivamente.

Los modos carretera y tubería se incrementaron un 144% y un 101% respectivamente, suponiendo el mayor crecimiento.

El transporte de mercancías es un sector muy activo cuyo crecimiento es absorbido por la carretera, que ha ido afianzando su posición dominante frente a otros modos, pasando en 1990 de absorber un 75% hasta llegar en 2006, al 85% del total de las...