Transportes y Embalajes

Trabajo Práctico Obligatorio
Transportes y Embalajes

1-
• Liner Terms o Berth Terms
• Free in / F I (Libre dentro o Franco Adentro)
• Frece in ad Out / FIO (Libre dentro y fuera)
• Free inand Out and Stowed / FIOS (Libre dentro y fuera, libre de estiba)
• Free in and Out And Stowed and Trimmed / FIOST (libre dentro, libre de estiba, trimado y puesto fuera del buque.
• Free in LinerOut / FILO (gastos de carga por cuenta de la mercadería)
• Liner in Free Out / LIFO ( Gasto de carga por cuenta del armador o transportista)

2- Toda persona que realiza total o parcialmente unporteo de mercaderías en virtud de un contrato celebrado con el operador de transporte multimodal para el cumplimiento de un transporte multimodal.

3- Es la adopción de un documento único de tránsitoaduanero internacional que significó la aplicación más eficaz del acuerdo de Transporte Internacional de Carga en el ámbito aduanero. La utilización del MIC-DTA (Manifiesto Internacional de Carga –Documento de Transporte Aduanero) hace que no sean exigibles en las aduanas de paso de frontera los permisos originados complementarios y el comprobante del seguro, atento a que dicha verificación hasido realizada por la aduana de salida.

4- Para determinar el flete marítimo se establece que la mercadería abona la tarifa según una relación peso/volumen, es decir, la relación entre una toneladay un metro cúbico, y de ambos limites el mayor o el que mas flete genere.

5- Contenedores:
• Carga General
• Refrigerados
• Frigoríficos
• Ventilados
• Térmicos
• Para líquidos a Granel
•Para sólidos a Granel
• Para gases

6- Conociendo el valor Costo y Flete de la mercadería, la tasa de seguro aplicable y el excedente del valor asegurado, se establece la prima mediante lasiguiente formula:

1.10 x % de tasa x C & F = Prima
100 x (1.10 x % de tasa)

7- Los parámetros a tener en cuenta son:

- Si la mercadería es frágil, perecedera, peligrosa, etc.
- El tipo de...